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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Zwei fragen habe ich :
Wie kann man ein Auto abstimmen, dass offensichtlich nicht sauber läuft? ...
[...] komisches Verhalten [...] Bei Teillast und einer gewissen Drehzahl springt der Ladedruck [...] ruckeln. [...] nur unter 0.5bar fahren oder eben vollen Ladedruck. Dazwischen lässt es sich nicht dosieren [...] frisch abgestimmt und das Problem war vorher auch schon.[...] zwischen 1.5bar und 2.0bar merkt man quasi auch keinen Leistungsunterschied [...]
Der Wagen läuft wie oben geschrieben sehr wohl sauber.
Bei Teillast und einer gewissen Drehzahl springt der Ladedruck laut Anzeige (VDO) immer von 0.5bar auf 1.5bar hoch und zurück.
Wastegate-Stange, Solenoiden sind beides original. Mapsensor habe ich auch Probehalber schon mal getauscht. Wie gesagt bis auf das Nervige Ladedruckproblem (scheint sich Bonanzaeffekt zu nennen) läuft der Wagen gut. Woher das Problem kommt weiß jedoch mein Mapper auch nicht. Er ist auch nicht der Meinung das der Wagen überhaupt mit so hohem Ladedruck läuft, dafür geht der Wagen auch gar nicht gut genug. Per OBD auslesen ging aber auch nicht, da hat er keinen Konstanten Ladedruck anzeigt.Wenn nun mit der Wastegate-Stange, dem Solenoiden und der Restriktor-Pille "rumoperiert wird", dann dazu noch auf Basis einer veränderten ECU, dann bleibt doch nur: " ..wohin soll das Ganze dann noch führen?"
Das passt m.E. nicht wirklich zusammen.
Hi,Bei Teillast und einer gewissen Drehzahl springt der Ladedruck laut Anzeige (VDO) immer von 0.5bar auf 1.5bar hoch und zurück.
Dein Lader kann bei Teillast nicht 1,5 bar Ladedruck aufbringen und der Ladedruck schnippt auch nicht hoch und runter. Aus diesem Grund vermute ich schlicht, dass deine Ladedruckanzeige/sensor defekt ist und du dir das Ruckeln eventuell einbildest (ohne dir nahetreten zu wollen).
Meine Empfehlung an dich ist:
- einen OBD2 Adapter bestellen (am besten mit USB oder Bluetooth zum Verbinden eines Laptops)
- RomRaider herunterladen und den Ladedruck loggen (Relative Manifold Pressure)
Dann erhältst du die wahren Messwerte aus deinem Motormanagement.
Solltest du tatsächlich Drücke von >1,5bar fahren und hast den Motor nicht entsprechend dafür gebaut, kann man dir nur empfehlen den Tuner anzurufen, alle Maßnahmen rückgängig zu machen und zu einem richtigen Subaru Tuner zu gehen.
Zwei fragen habe ich :
Wie kann man ein Auto abstimmen, dass offensichtlich nicht sauber läuft? ...
Ich sehe diese Fragestellung genauso. Hier wäre für den TE ein Ansatz-Punkt, einmal sehr deutlich mit seinem "Mapper" offene Worte zu wechseln.
Wenn nun mit der Wastegate-Stange, dem Solenoiden und der Restriktor-Pille "rumoperiert wird", dann dazu noch auf Basis einer veränderten ECU, dann bleibt doch nur: " ..wohin soll das Ganze dann noch führen?"
Das passt m.E. nicht wirklich zusammen.
Hi,
gibt noch keine Neuigkeiten, da der Wagen aktuell im Winterschlaf ist kann ich keine Testfahrt machen. Bisher habe ich auch nur die Pille mal gereinigt (war ziemlich verklebt) und das Taktventil gereinigt. Ob damit das Problem beseitigt ist kann ich leider erst im April testen, das Gelände an meiner Halle ist zu klein um im Ladedruckbereich zu fahren.
Zitat
ausgelesen mit 4 verschiedenen Testern
Zitat
ausgelesen mit 4 verschiedenen Testern
Auch mal mit richtigem Subaru Select Monitor ausgelesen??