Du kannst dich erst mal in den Aufbau des Turbosystems einarbeiten und erstmal schauen wo du dich befindest (ist alles abgesehen vom STI-Lader noch Serienmässig oder fehlen hier Komponenten / wurden andere Komponenten verbaut?).
Speziell eine falsche oder fehlende "Pille" kann Probleme verursachen und zu Ladedrucküberhöhung führen (Peaks).
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Dann ist noch weitere Infos zum Umbau notwendig um weitere Diagnoseschritte machen zu können, wie andere auch bereits angemerkt haben:
- Abgasstrang Serie?
- LLK Serie oder STI?
- Mapping Serie?
Ich habe deine Frage so aufgefasst dass du dich mit der Materie nicht so gut auskennst.
Deswegen kannst du auf die Hilfe von Profis zugreifen oder dich selbst in das Thema einarbeiten.
Das erstere kostet etwas und führt schnell zu Erfolg. Das zweite kann günstiger werden wenn du schnell rein kommst und keine Fehler machst, falls du Fehler machst wird es schnell teuer.
Jede Änderung des Turboladers, egal ob auf STI oder andere, erfordert eine Abstimmung der Software (weil jeder Turbolader ein anderes Kennfeld hat).
Unter der Annahme dass alles ausser dem Turbo Serie ist, könntest du auch wieder auf den Serienturbolader wechseln, das wäre unter dem Strich vermutlich die günstigste Lösung um das Ruckeln loszuwerden.
Wenn dein Ruckeln eine andere Ursache hat als den STI-Turbo, wird es dann mit den WRX-Lader immer noch da sein.