FCD = FuelCut-Defender, Elektronik um Ladedruck zu erhöhen.. da bei ab MY99 <u>kein</u> Chiptuning ("Chip raus/ anderen rein") möglich ist.
1. Zuverlässigkeit hängt von dem Ladedruck ab. Moderat getunt gibt keine markanten Einbußen. Wird der Ladedruck zu stark erhöht kann es den Motor schädigen.
www.impreza-gt-club.ch/forum/topic.asp?TOPIC_ID=580&FORUM_ID=12&CAT_ID=1
2. Ja, da die Leistung des Motors gesteigert wird.
3. Schalter? Ein FCD dient dazu, das die ECU (Steuergerät) weniger Ladedruck mißt als wirklich vorhanden damit es zu keinem Fuel Cut kommt. Was du sicher meinst ist ein Magnetventil (zB. Turbosmart Boostcontroller (mechanisch) oder TMS-Kit von MRT (elektronisch)), das man über den Innenraum per Schalter steuern kann um zwischen orig. Ladedruck und erhöhtem umzuschalten. Beim günstigen mech. Ventil (Bleedvalve) als Boostcontroller muß man den Ladedruck manuell durch Verstellen ändern.
Es gibt auch elektronische Ladedruck(Boost)controller. Hier kann man den Ladedruck just-in-time im Fahrzeug modifizieren. (Zusätzlich gibt es Waterspraykit, digitale Ladedruckanzeige, Turbotimer, etc. beim TMS-3).
http://www.mrtrally.com.au/performance/docs/TTMS-kits-123.pdf
Bei elektronischem Boostcontroller gibt es weiterhin den Vorteil, das dieses unabhängig von Umgebungskomponenten (Luftdruck, Feuchtigkeit, Außentemp.) den eingestellten Ladedruck konstant halten kann.
MfG
2-bias