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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »redVellocet« (7. Januar 2017, 14:54)
Mh, dann geht's die Tage wohl an Reinigungsversuch Nummer 3, denn "free spinning" ist was anderes. Das Problem ist nicht das Ventilgehäuse, das Problem sind die beiden Kugellager, in denen die Drehschieberachse gelagert ist. Das äußere Lager sieht man nichtmal, das auf Seiten des Motors ist ein gekapseltes, bei dem man keinen Platz hat, den Deckel rauszunehmen um die Füllung zu erneuern. Die Dinger in WD40 zu tränken wird auf Dauer nicht allzuviel bringen, aber ich versuche es nochmal.
Edit: Hab das Ventilgehäuse gleich mal in Benzin eingelegt, da kann sich inwischen der ganze Mock in den Lagern anlösen.
@redVellocet:
Ich hab dieses Hochgedrehe auf 2000 upm nach Kaltstart schon von Anfang an bei meinem Legacy.
Könnte da jedes Mal ausrasten, weil das klingt als würde ein Rentner irgendwo losfahren
Wenn ich den Wagen vorher mit der Standheizung vorheize (was ich mittlerweile IMMER mache), verhält er sich absolut unauffällig und ruhig.
Allerdings habe ich den von dir erwähnten Fehlercode nicht.
Meine letzte "Super-Werkstatt" hielt das für nicht prüfungswürdig und konnte / wollte den Fehler zur Durchsicht auch nicht reproduzieren...
Ich verfolge das hier mal gespannt weiter, damit ich dann mal zur Beseitigung des Problems schreiten kann
Naja, dass der Motor beim Kaltstart erstmal auf 1600-2000 RPM hochdreht ist normal, dass dient wohl hauptsächlich dem schnellen Aufheizen der Katalysatoren. Dafür würde bei dir auch sprechen, dass es mit warmem Kühlwasser nicht auftritt. Geht es weg, wenn du kurz das Gaspedal antippst? Mich hat es immer extrem genervt, speziell wenn man eine etwas lautere AGA drunter hat...darum habe ich es dann auf 1200 RPM abgeändert.