Hallo liebe Community.
Zu aller erst möchte ich mich vorstellen. Heiße Christos, nennt mich aber Chris, bin 28 und komme aus dem schönen NRW. In diesem Sinne hoffe ich, dass Ihr ein bessinliches Fest hattet oder noch habt und die Zeit genossen habt oder noch genießt.
Habe auch die SuFu bemüht, aber wirklich schlauer konnte ich nicht werden. Deswegen hoffe ich, ist es in Ordnung dass ich hier jetzt hin schreibe.
Was zieht mich hierhin? Nunja, bin seit ca 2 Wochen stolzer besitzer eines Subaru Impreza WRX MY01. Ich selbt war allerdings vorher bei der Toyota Fraktion,bevor mir jemand hinten schön rein gerauscht ist.
Weiteres ist ja nicht so interessant
Wie schön erwähnt, bin ich seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines Imprezas, und muss sagen, ich bin mehr als beeindruckt! Einfach super tolles, ach sagen wir es direkt raus, verdammt geiles Auto! Ich bin so begeistert! Allerdings so sehr begeistert ich auch bin, hat mein kleiner leider auch ein paar Probleme, einige weiß ich zu beheben, und andere wiederrum (noch) nicht. Genauso wie ich leider (noch) unwissend bin was Boxermotoren angeht (Charakterristik,Geräusche usw). Reihenzylinder oder die V-Zylinder, kenne ich mich soweit aus, ebenfalls bin ich wissend was Turbos angeht, zwar noch weit entfernt von Profi oder sonstwas, aber doch wissend. Und nunja, schon muss ich euch leider mit einigen vielen Fragen belästigen :/ Vorrab, sollte ich hier falsch sein, kann der Admin den Thread gern verschieben. Wusste leider nicht wo ich in welchem Themenbereich schreiben soll.
Die Fragen sind vollgende. Zu allererst, wenn ich den Motor starte, macht der Motor, wenn man an der Motorhaube vorne steht, ein komisches surrendes? Geräusch. Weiß nicht wie ich es beschreiben soll. Es kommt definitiv nicht vom Turbolader, der Ton vom Turbo geht so in Richtung pfeifen. Wenn ich die Motorhaube aufmache und versuche abzuhorchen, kommt es mMn eindeutig aus dem vorderen Teil des Motorbereiches. So in etwa der Gegend/Höhe von Lichtmaschine und Klimamompressor. Meine Frage daher, ist das normal? Gehört es zum Boxer als normales Betriebsgeräusch dazu (Charakterristik)? Wenn nicht, was könnte es sein? LiMa ist neu, Zahnriemen auch(vor ca 20k KM), Kliko weiß ich nicht, aber sieht doch recht sauber aus. Oder ist es irgend ein Riemenrad?
Das nächste was mich wurmt ist, dass bei Regen oder waschen doch recht viel Wasser in den Motorraum einritt. Ist das Ebenfalls normal? Weil bei mir sammelt sich was auf der höhe neben der Downpipe auf dieser "Stufe" an. Ist fast eine Fütze. Sollte das so sein? Oder eher nicht? Dichtung von dem oberen Motorbereich bzw richtung Innenraum ist komplett intakt. Und auch so konnte ich Optisch nichts erkennen was auf eine Undichtigkeit schließen lassen könnte oder auf beschädigte Dichtungen schließen lässt. Wie es so bei Autos diesen alters ist, bleibt das KFZ nicht von Blessuren befreit. Außer die bekannten Schwachstellen, sprich der Radläufe, hat der Wagen
karroserietechnisch nichts. Allerdings ist leider die Abdeckung des
Türöffners/Hebels etwas locker geworden. Denke lag an der
Alltagsbenutzung oder dergleichen. Meine Frage daher, wie kann ich diese
Blessur beheben/reparieren? Muss ich Fahrerseitig wirklich die
Türverkleidung abnehmen oder geht es evtl anders? Brauch ich
irgendwelche Ersatzteile vorrab? Bevor ich mich da ran wage und dann
fehlt mir irgeneine spezielle Schraube oder Dichtung oder dergleichen.
Im Grunde wäre es sogar das erste was ich beheben möchte, denn das
Schloss an sich ist dort auch nicht ganz fest, es wackelt halt leider
etwas und es zieht halt auch Feuchtigkeit darüber rein. So nehme ich an.
Möchte ja ungern dass dort weitere Schäden auftreten. Viel zu Schade um
das Auto.
Dann welches mich auch stört, aber womit ich noch leben kann, wobei ich dies auch bei Zeiten reparieren möchte, ist das Radlager. Es fängt halt klassisch ab ca 80Km/h an zu surren. Klar mit Musik kann man es übertönen, aber ist ja auch nicht Sinn der Sache. Auch hier meine Frage, ist das machbar? Bin Handwerklich begabt und habe alles andere als 2 linke Hände. Wie ist es mit dem Radlager? Ist es draufgepresst oder geschraubt? Werkzeug werde ich mir dann bei Zeiten besorgen. Oder sollte man das doch unbedingt bei einer Subiwerkstatt machen lassen?
Dann macht mein Getriebe nicht immer, aber doch recht oft bei höheren Drehzaheln von dem 3ten in den 4ten Gang Knackgeräusche. Ich vermute dass die Simmerringe langsam defekt sind. Bin ich richtig? Oder kann es doch was anderes sein wie Schwung/Massenrad? Was auch ein weig nervt ist, dass man ab und zu Probleme hat, den ersten Gang einzulegen. Sollte bekannte Subarukrankheit sein, habe ich mir sagen lassen. Stimmt das soweit? Kann man was dagegen tun, außer dass man schleichen muss wie eine Schildkröte
Das nächste was mich interessiert, und auch im Sommer umgesetzt wird ist, das modifizieren des Motors. Welche Uppipe? Klar katlos, keine Frage, aber meine Frage bezieht sich eher auf gute Hersteller, Preis/Leistung und Durchmesser der Uppipe. Wie verhält es sich dort? Ist ne dünnere Uppipe besser für den Turbo oder doch eher eine breitere? Fächerkrümmer, was bietet der Markt so im Moment? Invidia oder ist SRS auch gut? Dann die Downpipe insbesondere komplette AGA ab Turbo. Habe mal Google angestrengd. Allerdings bin ich bis dato auf keine AGA ab Turbo mit ABE oder E Prüfzeichen gestoßen. Durchmesser wäre ja 3" in Ordnung oder doch noch ein ticken größer? Auch hier die Frage, Hersteller? Welche sind zu empfehlen? Was gibts da so im Preis Leistungssegment. Evlt selbst Erfahrungen bereits gemacht? Wie sieht es dann mit der Check Engine Leuchte aus. Wird die angehen wenn nen "paar" Kats fehlen? Bzw. nur ein Kat über bleibt im System? Und was habt Ihr da so Spontan im Kopf was LLK´s angeht? Mishimoto? Was gibts sonst noch für Hersteller und dort auch, Preis/Leistung? Erfahrungen usw?
Fragen über Fragen
Bedanke mich fürs Zeit nehmen und lesen meines Textes. In diesem Sinne, weiterhin ein schönes und frohes Fest und jederzeit schadensfreie Fahrt.
Und denkt dran, ist die Straße Nass, Fuß vom Gas
Mit freundlichen Grüßen
Chris