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Es wundert mich, daß Du Dich darüber wunderst. Die Öltemperatur am vielkolportierten Meßpunkt liegt außer in der Kaltlaufphase selbstverständlich nicht weit über oder unter der Wassertemperatur.
106 °C Öltemperatur sind doch völlig okay. Viel kühler wird das Wasser sicher auch nicht gewesen sein. Wo kommen denn jetzt besagte 20 °C Unterschied her? Von Wassertemperatur hattest Du nichts geschrieben.20 Grad Unterschied zw Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur im lastfreien Zustand findest Du wenig.
Menge heißt nur thermische Kapazität und damit verzögerte Erwärmung/Abkühlung. Die statische Temperatur hängt dagegen nur von der Kühlung ab.Dazu trägt natürlich auch die sehr geringe Ölmenge von ca 4,3 L des 2500 ccm Motors bei.
Meinst Du 4l/100km oder 4l auf die gesamte Lebensadauer? Bei 4l/100km: Mach' Dich nicht lächerlich!Zitat
Erkläre mir doch bitte wieso deine Theorie von einem dünnflüssigen Öl wie das ab Werk 5W30 höchsten 1-2% Verbrauchseinsparungen bringt und das bei mir in der Praxis 4L sind?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »WRX STI V1« (16. Dezember 2016, 22:42)
Sehe ich nicht so. Die meisten die ich kenne machen beides Oelkühler + einen besseren Wasserkühler. Das Oel kühlt an anderen Stellen wo das Wasser nicht ran kommt z.B an den Lagerschalen. Bei Alumotoren ist effektive Kühlung besonders wichtig da sich Alu und Stahl unterschiedlich ausdehnen.Wenn der Motor deutlich mehr leistet als Serie, und wenn man nur digital fährt, braucht man eher einen effektiveren Wasserkühler als einen Ölkühler.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (16. Dezember 2016, 23:09)