Auf gehts... : Neuaufbau EJ207 Motor (er läuft :-) )

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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141

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 14:39

Post 109, der Link geht direkt dorthin.
Exedy Stage 1

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Amadeus

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142

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 21:18

Das tiefergesetzte Ansaugsieb verwendest du nicht?

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Sind die Gewindebolzen absichtlich an der falschen stelle eingeschraubt?

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drischnie

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143

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 21:46

@Amadeus:

tiefergesetztes Ansaugsieb?

Und ja das war absicht, dient nur dem transport

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Amadeus

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144

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 22:43

Es gibt noch einen tiefer ansaugenden Schnorchel für die Gr.N. Ölwanne.
So bekomme ich dieses System... angeblich?

lg

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drischnie

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145

Donnerstag, 20. Oktober 2016, 22:59

@Amadeus:

Hhhmm also gehört habe ich davon noch nicht.
Aber ich kann dir nur sagen das es tiefer als wie jetzt bei mir garnicht geht, im Gegenteil, anfangs dachte ich passt garnicht mehr
weil ich mit dem Wannenboden schon gegen das Sieb war. Das passte ganz knapp geradeso. Näher ran geht nicht.

Vielleicht ist das ja anders bei einer Standard-Ölwanne aber zumindest bei der Twinscroll-Variante und auch dessen anderen Schnorchel defnitiv nicht.
Der Schnorchel dürfte nicht 1mm tiefer stehen, dann hätte die Wanne nicht mehr gepasst.

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ScoobyRacing

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146

Freitag, 21. Oktober 2016, 07:07

Moinsen,

habe ich es überlesen (weil ich so von den ganzen schönen neuen Teilen geblendet war)

oder hast Du jetzt noch gar nichts zu der Ursache des Motorschadens geschrieben ?

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drischnie

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Sonntag, 23. Oktober 2016, 02:41

@ScoobyRacing:

Tippabgaben gibts weiterhin in meinem Ursprungs-Schaden-Thread

Ich tippe nach wie vor auf Kerzen- oder Düsentod. Die restlichen Zylinder sahen einfach top aus
sodass das Problem explizit nur diesen Zylinder getroffen hatte. Wenn ich alle umgebaut habe
gehen die alten Düsen zum Test, dann weiss ich mehr

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Amadeus

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148

Montag, 24. Oktober 2016, 19:32

Zitat von »drischnie«

tiefergesetztes Ansaugsieb?

Hier siehst du den Ölschnorchel:
Da steckt noch ein in der höhe Variabler Gummi drauf.

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drischnie

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149

Montag, 24. Oktober 2016, 19:43

@Amadeus:

Dann musst du aber eine ganz andere Ölwanne und Schnorchel haben. Das Teil drauf würde bei mir niemals passen, zwischen Ölwannenboden und Schnorchel ist bei mir maximal 1mm Platz

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Cama

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150

Montag, 24. Oktober 2016, 20:19

Kann drischnie nur recht geben . Hab so eine Wanne von RCM bei eingebautem Motor montiert und bin fast amok gelaufen bis ich das ding dran hatte. Da ist kein mm Platz auf alle Seiten nicht

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Amadeus

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151

Montag, 24. Oktober 2016, 21:40

Bei meinem System wurde einiges mitgeliefert:
-Ölwanne mit Dichtung wobei Li u. Re Gefaltete Bleche Eingeschweißt sind + Gummiklappen. An der untersten Fläche ist ein Versteifungsblech aufgeschweißt.
-Geändertes Spritzblech mit Gummiklappen (unter der KW).
-Geändertes Saugsieb mit in der höhe variablem Gummiaufsatz.
-Ölmessstab und Einsteckrohr.
Der max Messpunkt ist im vergleich zu meinem alten System um ca. 2 cm höher gesetzt.
Kann sein, dass man mit dieser Wanne mit 1L mehr Ölinhalt fahren kann?

Das RCM Ölwannensystem soll nicht immer eine perfekte passform haben. Da steht oft das Siebrohr am Einschweißblech der Wanne an.

lg

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drischnie

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152

Dienstag, 25. Oktober 2016, 08:54

@Amadeus:

Hast du denn mal bessere Bilder? Ist es ne Twinscroll oder normale Wanne?
Eventuell ne Wanne für eigentlich ab MY06? denn ab dem modelljahr haben sich schnorchel und wanne geändert und auch messstab, trotz weiterhin ej207 twinscroll.
der messstab hat dann auch eine andere länge.

meine wanne ist diese:

http://www.advancedautomotives.com/subar…1177-6299-p.asp

und ja die Passform ist nicht perfekt, ich musste nacharbeiten

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Amadeus

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153

Dienstag, 25. Oktober 2016, 20:09

Ja die Wanne ist für den Twinscroll..., gemacht vom WRC Motorbauer:
http://www.gtmotorsportsltd.co.uk/perfor…ffled-sump-kit/
lg

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drischnie

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154

Dienstag, 25. Oktober 2016, 22:39

müsste man mal direkt nebeneinander haben um zu sehen ob die tiefer geht und dadurch das zusätzliche Zubehör braucht

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Amadeus

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Donnerstag, 27. Oktober 2016, 20:38

Ich habe beide Wannen gemessen, beide sind gleich tief.
Dabei ist mir eingefallen, dass die alte Wanne vom 2,5L Legacy ist und da ist der Messstab u. Rohr auch anders.
Das neue Ölsieb ist kürzer als das vom Legacy.

lg

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drischnie

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Samstag, 29. Oktober 2016, 00:34

@Amadeus:

Jo genau so ist es. Die Serien-JDM-TwinScroll Wanne von 2003 bis 2005 ist die gleiche wie bei jedem Legacy 2.0 und 2.5, Sauger und Turbo, von 2003 bis 2006. Genau wie der Schnorchel.
Beides die gleichen Teilenummern.

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drischnie

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Dienstag, 1. November 2016, 23:54

Letzte Woche war ich beruflich leider unterwegs sodass nix passiert ist.
In der Zwischenzeit kam jedoch mein Setrab Ölkühler an. Ist er nicht süüüüüß?

Volumen ist jedoch identisch zum Original, und das Kühldesign soll deutlich effizienter sein.
Da ich vorab auch keine Öltemp-Probleme hatte, musste auch nix größeres her.