Cosworth Motor knapp 600 Ps

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mkcars

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 11. Mai 2013

Wohnort: Siegburg

Sonntag, 12. Juni 2016, 22:08

Cosworth Motor knapp 600 Ps

Hallo grüße euch,

Habe ein subaru wrx mit cosworth motor voll Schmiedemotor. Was macht man am besten für ein Öl da rein ?Habe den vor kurzem gekauft.

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gamilon

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

Sonntag, 12. Juni 2016, 22:36

Mobil,Shell, Castrol,Motul
5W-50 oder 10W-60 geht beides. Einige meinen zwar 5W- ist ein bisschen zu dünnflüssig aber meinem Motor macht es nichts aus.

Gibt natürlich noch viele andere.

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Sonntag, 12. Juni 2016, 23:17

Weitere Details und Fotos wären interessant zu deinem Beast

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Ed0r

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 23. Januar 2016

Wohnort: Österreich

Montag, 13. Juni 2016, 01:44

was versteht man unter "cosworth motor voll Schmiedemotor"?
geschmiedeter block oder wie?

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steffl1

Fortgeschrittener

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Montag, 13. Juni 2016, 07:06

Zitat von »Ed0r«

geschmiedeter block oder wie?

Der war gut.

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Alain

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Registrierungsdatum: 7. April 2006

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Montag, 13. Juni 2016, 08:04

Wieso war der gut? Gibt es ja

nur nicht von Cosworth.

Und noch was er hat Öl gesagt! :verrueckt:

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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steffl1

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 2. August 2009

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Montag, 13. Juni 2016, 08:45

Sachen gibts :erschreck:

, dann ist der aber aus einem Stück geschmiedetem Alu gefräßt ud nicht gegossen, crazy. :thumbup:

Aber um, auf das eigentliche Thema zurück zu kommen,
wenn der Motor schon von Cosworth ist, würde Ich denen mal einfach ne mail schreiben was sie für ein Öl für den Motor empfehlen.

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Ed0r

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Montag, 13. Juni 2016, 10:53

Is der etwa aus stahl? Heiliger Bimbam wo gibts sowas? Wer nimmt mein Geld?

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Alain

Mitglied im GT-Club

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Registrierungsdatum: 7. April 2006

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Montag, 13. Juni 2016, 11:10

Das ist logischerweise Alu. Aktuell noch nicht zu kaufen aber demnächst in Australien Willal Racing oder IAG Perfromance Amerika.

Gruss Alain

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Samski

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

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Montag, 13. Juni 2016, 12:20

Zitat

hey, kennt jemand einen chiptunner nähe Köln??Habe ein Problem mit einem Sti blopeye der hat einen Schmiede Motor mit Schmiede kolben läuft auf 400 Ps
und Pumpt zu viel Sprit .Brauche einen dringend einen der mir den Einstellt ..

Dann hat der Tuner richtig was rausgeholt.

Ich fahre erst mal zum Dorfschmied und kaufe paar geschmiedete Teile für meinen Legacy. :tschuess:

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Linksbremser

Anfänger

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Montag, 13. Juni 2016, 12:35

Ist es überhaupt möglich, 600 standfeste Pferde aus dem Boxermotor zu holen? In Nordamerika schafft es SUBARU-USA bei der Global Rally Cross Meisterschaft ja nicht, leistungsmässig mit der Konkurrenz mitzuhalten. Da hinken sie mit Ihren ca. 580 PS der Konkurrenz hinterher.

http://www.roadandtrack.com/car-shows/ne…lycross-debuts/

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WRX STI V1

Fortgeschrittener

Beiträge: 296

Registrierungsdatum: 28. Mai 2015

Montag, 13. Juni 2016, 13:24

Zitat von »Linksbremser«

Ist es überhaupt möglich, 600 standfeste Pferde aus dem Boxermotor zu holen? In Nordamerika schafft es SUBARU-USA bei der Global Rally Cross Meisterschaft ja nicht, leistungsmässig mit der Konkurrenz mitzuhalten. Da hinken sie mit Ihren ca. 580 PS der Konkurrenz hinterher.

Wenn man den ganzen serienmäßigen Plastikkrams (Block, Zyl.-Kopf, Kolben, Pleuel etc.) durch massive Schmiedeteile ersetzt, dann schon. Ich geh' jetzt auch erst mal zum Hufschmied und lasse mir was Schönes schmieden...

SCNR :anbet:

Viele Grüße
Chris

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Montag, 13. Juni 2016, 16:00

Der normale Cosworth Block mit der Bezeichnung CS600 hält keine 600PS aus, sondern 600Nm.
Ein normaler OEM 2.5L Block mit geschmiedete Innereien (wie z.B. der CS600) hält nie und niemer 600PS Standfest. Da ist einiges mehr an Verstärkung nötig.
@Alain: Der Block wird schon gefahren in Australien, es gibt noch einen zweiten... Kostenpunkt nur für den leeren Block 9000.- $

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Ed0r

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 23. Januar 2016

Wohnort: Österreich

Montag, 13. Juni 2016, 16:13

Zitat von »GT-Power«

Der normale Cosworth Block mit der Bezeichnung CS600 hält keine 600PS aus, sondern 600Nm.
Ein normaler OEM 2.5L Block mit geschmiedete Innereien (wie z.B. der CS600) hält nie und niemer 600PS Standfest. Da ist einiges mehr an Verstärkung nötig.
@Alain: Der Block wird schon gefahren in Australien, es gibt noch einen zweiten... Kostenpunkt nur für den leeren Block 9000.- $

Ist ein cs600 selbiger wie in einem litchfield t25 verbaut?
Das es sich um ein oem Block dabei handelt wusste ich nicht

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Alain

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Montag, 13. Juni 2016, 16:13

Ist nach meinem Wissen nicht der gleiche Block

sind verschiedene Firmen Autotech und Willal.

Gruss Alain

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Montag, 13. Juni 2016, 16:15

Aha jetzt hat man die Qual der Wahl

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Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

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Montag, 13. Juni 2016, 16:16

Betatester spielen? Ne du danke!

Gruss Alain

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gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

Montag, 13. Juni 2016, 18:41

Wieso sollte es nicht möglich sein 600 PS rauszuholen. IAG und viele andere bauen solche Motoren mit Closed Deck und O-Ring Fräsung.

Nur zum fahren sind solche Hubraumschwachen PS Monster Horror, bei ca.4500 fängt der Motor langsam an zu ziehen irgendwann kommt so ein Kick dass man schnell sein muss um nicht zu überdrehen. Die meisten haben daher den Zylinderkopf auch noch getunt um den Flow zu verbessern und die Drehzahl zu erhöhen. Da kommt man in Preisregionen, wo man sich überlegen muss nicht ein anders Auto zu kaufen.

Irgendein Kompressorbauer aus Australien hat mal Kompressoren angeboten die sich wieder ausklinken wenn der Turbo einsetzt. Doch das Inserat war nur um zu testen wieviele Interessenten dass sich melden, leider war es zuwenige.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gamilon« (14. Juni 2016, 12:52)

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Ed0r

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 23. Januar 2016

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Montag, 13. Juni 2016, 18:50

Zitat von »gamilon«

Wieso sollte es nicht möglich sein 600 PS rauszuholen. IAG und viele andere bauen solche Motoren mit Closed Deck und O-Ring Fräsung.

ich schätze genau das wird der hauptgrund sein