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Der CO2-Ausstoß stört mich ehrlich gesagt nur deshalb, weil danach die Steuer berechnet wird. Der Verbrauch könnte zugegebenermaßen geringer sein, aber sooo schrecklich hoch ist er auch wieder nicht. Auch andere leistungsstarke Autos saufen, wenn man sie tritt. Mit einem größeren Tank wäre mir daher erst mal geholfen.Für mich ist das größte Manko am STI der leider nicht mehr zeitgemäße Motor und der daraus resultierende Normverbrauch und hohe CO2 Ausstoß.
Laut Prospekt wurde die Untersetzung von 15:1 zu 13:1 reduziert. Mir fällt halt der Unterschied zu meinem Vorgängerauto (Nissan 200sx) ganz deutlich auf: Deutlich schwergängiger d.h. geringere Lenkunterstützung (geschwindigkeitsabhängig!) und sehr direkt.Ich dachte an der zu starken Lenkunterstützung wurde etwas geändert?
Hab' ich ehrlich gesagt nicht darauf geachtet, weil's mich bislang nicht gestört hat. Geht nicht auch vorn Licht an? Muß ich morgen mal nachschauen.Wie ist es beim 15er mit der Innenraumbeleuchtung?
Mich stört es beim 11er in manchen Situationen mächtig, dass nur hinten das Licht automatisch beim Öffnen der Tür angeht, das ist deutlich zu wenig.
- Bei Nässe/Kälte und Schnee ist nach längerem Nichtbremsen ca. 1-2 Sekunden lang nahezu keine Bremswirkung vorhanden. Sowas habe ich noch mit keinem anderen Auto erlebt und kam erschreckenderweise inzwischen schon mehrfach vor!
Naja, soo schlecht ist die serienmäßige Bremsanlage für serienmäßige Benutzung nicht. Sie packt ja unter Normalbedingungen schon recht kräftig zu. Und Brembo ist ja auch nicht gerade für den größten Murks bekannt.Das war für mich sofort ein Grund in meinen MY11 mir eine stärkere/größere Bremse einzubauen. Mit einer AP-Racing hast du die Probleme nicht mehr. Die ist auch deutlich bissiger - selbst wenn die Bremse heiß wird. Trackday und alltagstauglich!
Mit dieser Meinung stehe ich ganz offenbar nicht alleine da. Außerdem ist doch 20:80 nicht so schlecht, wenn andere Autos bei 10:90 oder noch schlechter liegen. Ganz nebenbei ist damit auch üer die Gewichtung überhaupt nichts gesagt!Wie man bei 80% Nachteile noch STi fahren kann erschliesst sich meinen Kenntnisse
Sehe ich auch so. Kraft kommt schließlich von Kraftstoff!Wenn man auf den Verbrauch und co2 Ausstoss achtet, dann ist der STi das falsche Fahrzeug
Dieser Beitrag wurde bereits 8 mal editiert, zuletzt von »Lixba« (8. Juni 2016, 20:39)
Wenn man auf den Verbrauch und co2 Ausstoss achtet, dann ist der STi das falsche Fahrzeug Bei mir steht der Spassfaktor an erster Stelle und da ist mir der Verbrauch nicht so wichtig. Das zählt für mich schon als grosser Vorteil
Wenn man auf den Verbrauch und co2 Ausstoss achtet, dann ist der STi das falsche Fahrzeug Bei mir steht der Spassfaktor an erster Stelle und da ist mir der Verbrauch nicht so wichtig. Das zählt für mich schon als grosser Vorteil
Mir persönlich ist der Verbrauch auch sch*** egal, aber bei uns in Ö wird ein Neuwagen nach dem Verbrauch zusätzlich besteuert(Normverbrauchsabgabe) und das heißt beim STI zusätzlich 30% oben drauf.
So sehr Ich Subaru Fan bin aber Ich zahle nicht 8000€ mehr für ein Auto mit 50PS weniger.
Es ist bei jedem Serienauto so, daß die Bremsanlage nicht für heftiges Treten ausgelegt ist. Würde ich jetzt nicht negativ ankreiden. Bei meinem Einsatzprofil (also keine Nordschleife ) hatte ich damit noch nie ein Problem. Bei mir sind die Längskräfte eher gering, aber als Folge die Seitenkräfte mitunter knapp unter dem physikalisch Möglichen.Auf einer kurvenreichen Strecke oder auf der Autobahn bei zügiger Fahrt und häufig starkem Bremsen wirst du schnell ein matschiges Bremspedal haben und die Bremswirkung lässt deutlich nach. Das hat zwei Ursachen: 1. Die Kühlung der OEM Brembo ist suboptimal, die Scheiben werden schnell zu heiß. 2. Keine Stahlflexleitungen verbaut. Die Gummischläuche werden einfach zu heiß.
Danke für die Bestätigung, daß das ein bekannten Problem ist. Bevor's an die Abhilfe geht, würde ich gern mal verstehen, warum das auftritt und was genau die Ursache dafür ist. Schließlich hatte ich auf dem Vorgänger auch Brembo-Scheiben und -Beläge drauf und kenne diesen Effekt überhaupt nicht (auch nicht von den vielen anderen Autos, mit denen ich gefahren bin). Liegt es daran, daß die Scheiben oder die Beläge "einfrieren", oder was genau passiert da?Aber dein Problem bezog sich ja nur auf das Wasser/Kälte-Problem. Das könnte man mit anderen Scheiben lösen, die geschlitzt sind, aber ich weiß nicht genau, ob es für die OEM-Brembo geschlitzte Scheiben mit ABE gibt. Da solltest du noch einmal im Forum suchen.
Ich kenne dein Problem, hatte es auch - fühlt sich nicht schön an. Ich hatte bei längeren Fahren auf der Autobahn oft zwischendurch gebremst, damit die Bremse wieder reagiert.
Es gibt sicher Autos mit besseren Sitzen, aber selbst an der Haftgrenze kann ich eher entspannt hinter dem Lenkrad sitzen. Wie gut ein Sitz zu einem paßt, ist wohl sehr stark abhängig von Person und Sitzposition.Du findest den Seitenhalt der Sitze gut? Dem kann ich seit dem Bugeye Modell gar nicht mehr zu stimmen. Ich merke es immer wieder, wie fest ich mich ungewollt ums Lenkrad krallen muss bei flotter Kurvenfahrt.
Ist bei uns in D ähnlich: Je höher der CO2-AUsstoß desto höher die jährliche KFZ-Steuer. Da Subaru beim NEFZ offenbar nicht wie nahezu alle anderen Hersteller bescheißt, ist der WRX STI auch hierzulande relativ teuer. Sind die genannten 8000 € eine einmalige Steuer bei Kauf eines Neuwagens?Mir persönlich ist der Verbrauch auch sch*** egal, aber bei uns in Ö wird ein Neuwagen nach dem Verbrauch zusätzlich besteuert(Normverbrauchsabgabe) und das heißt beim STI zusätzlich 30% oben drauf.
So sehr Ich Subaru Fan bin aber Ich zahle nicht 8000€ mehr für ein Auto mit 50PS weniger.
Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »Lixba« (19. August 2016, 12:04)
Sind die genannten 8000 € eine einmalige Steuer bei Kauf eines Neuwagens?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »steffl1« (9. Juni 2016, 17:35)
Wow, das ist heftig! Ich dachte schon, bei uns sei die KFZ-Steuer für Autos mit höherer CO2-Emission hoch, aber sie beträgt nur ca. 500 € (genauen Betrag müßte ich raussuchen).Ja, es ist eine einmalige Steuer von 0-30% vom Brutto-Listenpreis je nach höhe des Normverbrauches.
Die KFZ-Steuer berechbet sich bei uns nach der KW-Leistung, bei einem Fahreug mit 350 PS sind das ca.2000€ im Jahr.
Die Zeiten für Petrolheads heutzutage sind eben schwer und vorallem teuer.