Subaru Community

Das ist eine Subaru Krankheit ganz besonders von den Turbomotoren.
Die mögen die kälte nicht besonders.
Was hast du für Mods verbaut? Ansaug, Luftfilter (ja, welcher), Map?

Zitat von »GT-Power«

Das ist eine Subaru Krankheit ganz besonders von den Turbomotoren.

Das sehe ich anders. Zumindest meiner startete letzlich mehrfach bei bis zu -9 °C völlig problemlos und lief danach auch ohne jede Beanstandung. Wie bei jedem Auto ist erst mal die LL-Drehzahl ziemlich hoch, aber von Zündaussetzern, Leistungsverlust, Ruckeln o.ä. absolut keine Spur. Nur das Getriebe war bockig und mußte auf den ersten beiden Kilometern fast schon mit Gewalt überzeugt werden, einen anderen Gang einzulegen. Insbesondere der 2. ließ sich bei rollendem Auto nur extrem schwer reinziehen.

Zitat von »GT-Power«

Was hast du für Mods verbaut? Ansaug, Luftfilter (ja, welcher), Map?

Das ist m.E. genau die richtige Frage, da viele "Tuner" keine Ahnung von richtiger Motorabstimmung haben und bestenfalls eine Abstimmung für Stationärbetrieb und Vollast bei einer Temperatur hinkriegen.

Zitat von »robbiebubble«

Bei einer Drehzahl unter 3.000 Touren hat es sich angefühlt als gäbe es Zündaussetzer oder als würde ein Zylinder nicht richtig laufen.

Wenn's sich nach Zündaussetzern anfühlt, sind's erfahrungsgemäß zu 99,9% auch welche. Mögliche Ursachen: Problem mi t dem Zündsystem oder Problem mit der Gemischbildung (leichte Undichtigkeit im Ansaugsystem, Problem mit EV, LMM etc. oder aber bei Tuning sch..ß Abstimmung). Als simpelste Möglichkeit würde ich mir erst mal die Kerzen genau anschauen (Elektrodenabstand, Verfärbungen, Abbrandbild).

Viele Grüße
Chris

Also normal ist es mit Sicherheit nicht, meiner startete auch bei -20°C klar eher unwillig, aber da startet kein Auto einfach Juhui ich darf endlich wieder.

Bei der Fehlersuche hmm schwierig, insbesondere wenn es auch nach längerer Fahrt noch so ist, da hätte sich ja motorisch aufgeheizt.

Gruss Alain

@WRX STI V1:

Das ist eine Subaru Krankheit wenn man am Map herumspielt und den Ansaug verändert. Hatte genug Probleme deswägen mit verschieden Subaru Modelle.

Bei OEM Zustand sollte es eigentlich keine Probleme geben.


@robbiebubble:
Da hast du aber schon einiges gewechselt bei Dir wo zu solchen Probleme führen könnte.
Hauptverdächtiger:
1. - K&N Typhoon Luftfilter (Dieser Luftfilter hat Öl, das mögen die Subarus LMM überhaupt nicht, was genau zu den Symptone führt wie du beschreibst)

Ich würde jetzt einen neuen LMM verbauen und einen Luftfilter ohne Öl verwenden. Damit sollte das Problem gelöst sein.
Das Map müsste natürlich schön darauf abgestimmt sein, dann sollten keine ruckler mehr vorhanden sein.

Zitat von »robbiebubble«

Ich habe auch manchmal das leichte Gefühle als würde er generell (unabhängig von der Temperatur) bei leichtem Gas im unteren Drehzahlbereich nicht die Volle Kraft entfalten bzw einen Moment minimal an Leistung zurücknehmen.

Das Gefühl hatte ich selbst im Serienzustand von meinem MY11. Kurz bevor der Turbo einsetzt 2400-2600 U/min, fühlt es sich so an, als wenn er nochmal kurz durchatmet, um dann loszuziehen.

Kann der keinen Mapper Empfehlen in der Nähe von München.
Komme aus der Schweiz. Hier würde ich dir HPT empfehlen.

Wenn du beim Pilz bleiben möchtest wäre der COBB oder der AEM eine Option.

Die Symtome im unteren Drehzahlbereich kann man heraus mappen lassen.

Funktioniert beides sehr gut.
COBB ist etwas mehr OEM Style und fällt weniger auf.
AEM ist mehr auf Performance, er ist riesig.