Subaru Community

Hi!

Hätte einen gebrauchten aber funktionierenden 98er LMM herumliegen. Hab bei einer Fehlersuche einen neuen eingebaut und dann drin gelassen obwohl sich der KW-Sensor als Ursache herausgestellt hat. Falls du einen zum gegentesten brauchst melde dich per PN.
Wo, Salzburg Bundesland oder Stadt?

lg Philipp.

Zitat von »mcclaney«

Ich fahre meinen 94er WRX nun auch etwas über 4 Jahre und in dieser Zeit habe ich den LMM bestimmt schon 3 mal getauscht....das Teil ist äußerst anfällig und mit geringer Halbwertszeit ausgestattet...außerdem verursacht ein absterbender LMM ähnliche Symptome, wie Du sie beschreibst.

Sehe ich auch so: Ruckeln beim Beschleunigen kann der LMM natürlich verursachen. Aber die geringe Lebensdauer überrascht mich. LMMs sind zwar sehr grazile Gebilde und dementsprechend leicht zu beschädigen, aber so schnell sollten sie nicht kaputt gehen. Jedenfalls gab's in meinem alten Auto (Nissan 200sx, auch Turbo) auch nach 200.000 km nie ein Problem mit dem LMM. Allerdings reagieren sie allergisch auf Öl in der Ansaugluft. Könnte das der Fall sein?

Zitat von »mcclaney«

Zum Thema Schubabschaltung: Ich meine, dass auch bei Schubabschaltung noch ein wenig Kraftstoff eingespritzt wird, damit der Katalysator nicht unnötig abkühlt.

Nein, denn Kats brauchen zum Runterkühlen recht lange. Schubabschaltung ist in der Tat eine komplette Abschaltung der Einspritzung.

Was Du vielleicht meinst, ist das, was man bei Wettbewerbsautos gern macht: Bei Gaspedal in Leerlaufstellung ist die DK noch reichlich geöffnet, und die Zündung wird nach sehr spät verstellt, damit zwar wenig Leistung (man will ja LL) aber viel Abgas produziert wird, um den Turbo am Laufen zu halten.

Viele Grüße
Chris

Heut zur Tage wird kein Benzin eingespritzt wenn der Fuss wom Pedal geht, aber das ist nicht immer so gewesen. Ich sehe bei meine eigenen logs das nach 5 sekunden Fuss wom gas derFuel Injection Duty Cyclevon 2% bis 1,1% hinunter geht, aber nicht ganz nach 0. Ich denke das es immer noch was injektiert wird. Das Werkstatthandbuch beschreibt der wirkung des Emissionskontrole, aber ich finde nirgendwo das der einspritzung komplett abgeschaltet wird. Ich meine das das erst einige jahren später introduziert wurde wie der ganze Umweltcircus angefangen hatte.

HAst du den ECU reset gemacht? Danach soll der ECU etwas zeit brauchen erneut zu lernen. Gib es 3-4 Tagen und sehe mal ob es sich bessert.

Bin froh du bist fündig geworden. Somit kommt der freude am Fahren wieder zurück.

Schön. Jetzt erstmals viel SPass mit der Karosse