Subaru Community

Hallo zusamm,

ich hab da mal wieder ein Problem mit meinem neu erworbenen Turbo GT.
Gestern auf der Heimfahrt von Deutschland ging plötzlich die Motorkontrollleuchte an, beim erneuten Gas geben bekam mein Subi ein heftiges ruckeln und der Vortrieb blieb aus.
Ich hab gleich die nächste Ausfahrt genommen und bin mit niedriger Drehzahl in eine verkehrs beruhigte Strasse gefahren. Dort testete ich den Motor auf ein erneutes auftreten de Fehlers.
Und mir fiel auf dass er das erst ab dem dritten Gang bei 3000U/min anfing. Daraufhin habe ich die Zündung abgestellt und die Kontrollleuchte ging aus.. Auch vom fahren her war wieder alles normal

Später am Abend hat er es wieder so getan, jedoch im 4.Gang.. Ein kurzer Test im 3.Gang und er tat es wieder..
Zündung aus, Leuchte aus, Subi fährt...

Ich werde Montag gleich in die Werkstatt fahren, jedoch wäre ich für etwaige Ideen im vorraus schon dankbar

Gruss Padi

Also der Tank ist nie unter 1/4.. Bei auftreten des Problems war er sogar fast voll.. Oder liegt es daran dass er kein V-Power mag..??
Die Benzinpumpe ist nicht mehr die serienmässige.. Laut Vorbesitzer: "Walbro 255 oder vergleichbar".. wusste er seltsamerweise selber nicht genau. Könnte das Problem auch an den Lambdasonden liegen..?

Danke schonmal

Gute Frage ob er gechipt ist.. Wurde mal nichts erwähnt..
Am Steuergerät hängt halt ein Greddy Prof-Spec Boost Controller.
Laut einer Rechnung wurde der Klopfsensor mal erneuert..

.. Achja ihr seid die geilsten ;-D

Kleines Update.. Kontrolleuchte geht früher an, jedoch bleibt das ruckeln aus.. Nach einer Weile geht das Lämpchen wieder aus..
Morgen gehts in die Werkstatt ;-)

Nun ja.. Das ist es ja.. Es gibt keine Maßnahme..
Ja ich werde versuchen den Fehler rauszubekommen.. Bis dann

Also Fehler auslesen lassen und raus kam
Fehlercode 45 - Drucksensor

Hallo zusamm.. Ich kram den Thread nochmal aus.
Der Fehler ist bis heute nicht verschwunden, er kommt und geht wie es ihm passt. Zwei mal Zündung ein und aus und alles läuft wieder normal (Mach ich nur wenn die Motorkontrollleuchte unmittelbar nach dem anlassen aufleuchtet).

Seit neuestem habe ich das Problem dass bei erhöhtem Ladedruck, unter Volllast (3.,4.,5. Gang/ab 3500U/min) der Wagen zu stottern beginnt. Es sind auch Fehlzündungen zu hören, was mich an einen FuelCut denken lässt. Der BoostController hat einen Peak von 1.64bar aufgezeichnet (zuvor max. 1.39).
Der Ladedruck ist auch sehr schwankend und pendelt sich nicht ein.
Wenn ich den BoostController ausschalte, läuft alles sehr geschmeidig..

Als Verdächtigen hatte ich das Solenoid vom BoostController im Auge.. Also hab ich die grünen Stecker unterm Lenkrad zusammgesteckt, und was höre ich da, das original Solenoid klickert fröhlich vor sich hin und hängt da einfach ohne irgendwelche Schläuche rum. Testweise habe ich es mal abgeklemmt und ne Probefahrt gemacht, und es trat exakt der gleiche Fehler auf, wie im Ausgangsthread beschrieben.
Das Solenoid vom BoostController habe ich ausgebaut und gereinigt, und funktionieren tut es auch.

So nun die Fragen:
Darf das original Solenoid einfach so am Steuergerät verbleiben, bzw. was mache ich damit..?

Und kann es sein dass daher dieses stottern und die Ladedruck Schwankungen kommen..?

Oder hat irgendjemand sonst noch ne Idee was da los sein könnte..?

Wär euch meeeeega dankbar wenn ihr mir helfen würdet.

Danke für die Antwort..
Aber ist es nicht seltsam dass das Problem nur bei eingeschaltetem BoostController auftritt..?
Blow Off hab ich inzwischen auch mal kontrolliert und gereinigt...

Ist das eine Antwort auf mein Problem..?