Subaru Community

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Frage 1:
Seid ihr sicher, dass nach einem ECU-Reset immer MAP A geladen wird?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jep. Daran hat sich bis zum heutigen Tage nichts geändert


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Frage 2:
Map-Switching - stimmt die "Tastenkombinationsanleitung" von vonderAlb immer noch? Reihenfolge: Zündung & Vollgas & Heckscheibenheizung ein - dann vom Gas weg und Heckscheibenheizung aus. (Koch-Mapping)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Auch hier, jau.
Zündung einschalten, Pedal to Metal (Motor muss nicht laufen), Heckheizung ON.
Damit wird das Mapping umgeschaltet (von A nach B oder von B nach A)
Die Heizung dann wieder ausschalten (egal ob Vollgas oder nicht) damit die nicht dauern brennt. Ausschalten hat keinerlei Einfluss auf das Umschalten der Mappings. Bei einschalten ohne Vollgas passiert auch nix.
Das hat übrigens nichts mit Koch-Mapping zu tun. Es ist einfach eine programmierte Funktion von EcuTek England. Diese Funktion bekommt man aber nur in sein Steuergerät einprogrammiert, wenn man einen WRX hat (beim STI geht das anscheinend nicht) und es dem Tuner sagt, damit er es einspielt.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Frage 3:
Nach so vielen Beschreibungen, wie man die "ECU-Lernfähigkeit" beschleunigen kann...habt ihr Erfahrungen...? Machen oder Finger weg?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich hab ja die Road-Dyno-Funktion in meinem DeltaDash. Damit hab ich mal aufgezeichnet, wie sich die Leistung verändert wenn man vorher seine ECU resettet.
Ich hab also die ECU zurückgesetzt und eine Leistungsmessung gemacht.
Unmittelbar danach wieder eine Leistungsmessung. Schon bei der zweiten Messung konnte man eine deutliche Verbesserung spüren und auf dem Diagramm erkennen.
Nach der dritten Messung war dann die Leistung geringfügig höher und bei der vierten Messung dann unverändert.
Also dreimal hintereinander volle Beschleunigung im dritten Gang bis fast zum Begrenzer und die ECU hat sich voll eingependelt.
Aber normalerweise reicht es wenn man mehrere normale Fahrten macht und auch mal bis in den Begrenzer kurzfristig dreht. Das anlernen der ECU dauert dann etwas länger, einen Tag vielleicht, aber funktioniert genauso als wenn man es so macht wie ich oben beschrieben hab.


Andreas