Ladedruck Probleme?

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GeriG93

Anfänger

Beiträge: 13

Registrierungsdatum: 15. November 2015

Sonntag, 15. November 2015, 18:29

Ladedruck Probleme?

Hallo liebes forum
Da ich neu hier bin 2worte zu mir
Heiße Benjamin und bin stolzer Besitzer eines 2003er impreza wrx. Privat habe ich eine gut ausgestattete werkstatt, diagnosegerät auch (mega macs 55)

So zum problem:
Den wrx hab ich neu
Ua. Hab ich festgestellt das die restriktordüse falsch war (zwischen t-stück und ansaugSpinne war er, nun zwischen t-stück und turbo), da er pulsierend beschleunigte.
Durch zufall habe ich, im parameterblock, gemerkt das der ladedruck nur max 1490 mbar (975 normal also 515mbar relativDruck)
Normal sollte er ja um die 800 haben oder?

Solenoid ist sauber, wird allerdings bei den 515mbar fast nicht angesteuert, wasteGate macht dann ja auf und der Ladedruck begrenzt?
Habe ich irgendwo ein denk/wissensfehler oder stimmt etwas nicht mit meinem Schmuckstück
LG.

Sry wegen groß und klein, habs mit handy fix gepinselt

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Gt-Cube

Profi

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Sonntag, 15. November 2015, 19:03

Du hast wahrscheinlich einen Wissensfehler, weil du bestimmt den Ladedruck im 1. Gang abgelesen hast und da stimmt er ja mit ca. 0,6 bar, diese ca. 0,8 bar werden in den höheren Gängen erreicht.
Wenn du vor hast hier öfter was zu fragen füll doch dein Profil weiter aus.

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GeriG93

Anfänger

Beiträge: 13

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Sonntag, 15. November 2015, 19:35

3.gang bei 4500?

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Gt-Cube

Profi

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Sonntag, 15. November 2015, 19:54

Leider kenn ich mich nicht so gut damit aus aber ich würde die Schläuche auf risse und richtige Verlegung checken.
Wenn die Restriktordüse falsch eingebaut wurde ist sie vielleicht nicht oem und hat einen falschen innendurchmesser oder das Solenoid ist nicht das richtige.

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GeriG93

Anfänger

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Sonntag, 15. November 2015, 20:04

Schon geprüft ....
Fände das toll wenn jmd der ahnung hat sich meldet. Bin selber mechatroniker....

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Sonntag, 15. November 2015, 20:17

Hoppla! Da ist die Restriktor-Düse nun aber wirklich am falschen Ort: Sie gehört dahin wo sie war, nämlich in das Schlauchstück vom Ansaugtrakt zum T-Stück.
Vorher -denke ich- muss nicht weiter orakelt werden. Wobei: Schläuche auf Durchgang und Brüche zu kontrollieren, ist nie verkehrt.

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matze383

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Sonntag, 15. November 2015, 20:29

Daddy, da hast du dich verrant, die jetzt schon richtig, wo er sie hingesetzt hat ... also wenn sie jetzt an Position "GroßeRundeEins" sitzt ...

... also zwischen Turbo(auslass) und T-Stück ...

Zitat

Solenoid ist sauber

Sicher? Mal im Testmode (also angesteuert) durchgespült?

Zitat

Solenoid ist sauber, wird allerdings bei den 515mbar fast nicht angesteuert, wasteGate macht dann ja auf und der Ladedruck begrenzt?

Deine Denke stimmt.
Viel angesteuert, macht auf, Wastegate bleibt zu, Ladedruck steigt.
Wenig angesteuert, macht wenig auf, Wastegate öffnet, Ladedruck wird geregelt ...

Und ja, 0,5Bar hört sich sehr nach Basis/Wastegatedruck an ...

enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »matze383« (15. November 2015, 20:38)

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GeriG93

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Sonntag, 15. November 2015, 20:39

Große runde 1 is anders als bei mir... hatte mehrfach gelesen zwischen wasteGate und t-stück

Im testmode machts nix, habs beim fahren mitn oszi aufgenommen und separat geprüft

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GeriG93« (15. November 2015, 20:45)

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matze383

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Sonntag, 15. November 2015, 22:18

okay, dann hatte Daddy doch den richtigen Riecher ...

Zitat

hatte mehrfach gelesen zwischen wasteGate und t-stück

Ich hoffe nicht hier im Forum gelesen

Zwischen Turboauslass und T-Stück an Position "GroßeRundeEins", wie im Bild, muss der Restriktor !

Jetzt hast du nämlich zu viel Luft in der Leitung (vom Turbo kommend) und die kann das Solenoid nie und nimmer absteuern (hat dafür auch viel zu kleine Passage).
Ergo, hast du nun prima 100% Ladedruck auf der Wastegatedose und die macht natürlich ab ca. 0.5bar auf ...

Zitat

Im testmode machts nix

Sollte aber im Testmode tickern ...
(keine Ahnung welche Stecker für den Testmode beim WRX dafür zusammen gesteckt werden müssen)

enjoy the flight !

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GeriG93

Anfänger

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Sonntag, 15. November 2015, 22:43

Werde es morgen früh merken... habe es gerade umgestöpselt wieder
Blos vorher tat es ja ganz schön pulsieren der ladedruck
Restriktor ist frei, leitungen auch, solenoid eigt auch (habs manuell getickert und gespült)
Gute Nacht

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GeriG93« (15. November 2015, 22:52)

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GeriG93

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Montag, 16. November 2015, 06:50

Also ladedruck ist da aber schwankt und das hört und spürt mann
Was nun?

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matze383

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Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

Montag, 16. November 2015, 08:42

Freie AGA montiert? Mapping oder OEM ECU?
Um wieviel schwankt der LD?
Und prüfe, ob du relativen oder Absolutdruck misst ...

enjoy the flight !

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Montag, 16. November 2015, 09:18

@GeriG93: Dein Problem ist hier -mit Verlaub- "ein ewiges Thema". Mit der :s_forensuche:

etwa unter dem Suchwort -Bonanza-Effekt- wird Dir umfangreich die ganze Palette denkbarer Erklärungen und Ursachen
vor Augen geführt. "Oben rechts" auf dem Bildschirm befindet sich das Kästchen "Suchbegriffe eingeben". Meine Empfehlung: Einfach intensiv durchstöbern ...Checkliste erstellen ....und dann nach und nach abarbeiten. :tschuess:

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GeriG93

Anfänger

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Montag, 16. November 2015, 19:15

Zitat von »matze383«

Freie AGA montiert? Mapping oder OEM ECU?
Um wieviel schwankt der LD?
Und prüfe, ob du relativen oder Absolutdruck misst ...

-> nein SerienAuspuff
-> Motor komplett Serie
-> laut Parameterblock minimal, 50-100mbar, blos man merkts ganz deutlich, zieht, ziehtNichtGanz, zieht usw
-> Laut meinem MegaMacs im Parameterblock absoluten Luftdruck

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OSIRIS7

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Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

Dienstag, 17. November 2015, 20:16

Ist das nur wenn du plötzlich vollgas gehst, oder auch zum beispiel im 4-ten oder 5-ten gang bei 3500~4000 RPM und dan mit etwas verzögerung voll gas gibst?