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Lagerspiel bei KingRacing oder ACL gleich wie Serie???

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SubiT3

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1

Freitag, 16. Oktober 2015, 13:06

Lagerspiel bei KingRacing oder ACL gleich wie Serie???

Hallo Gemeinde,

ich war schon länger nicht mehr hier unterwegs, da ich mich mit zwei Lagerschäden an EJ25-Motoren rumgeschlagen habe.
Kurz zum Thema: erster Motor ein EJ25 DOHC aus 1997, wurde mit EJ22 Köpfen im T3 Bus ca. 6000km gefahren, lief prächtig, nur von Anfang an immer wenn kalt (in der früh) ein kurzes klappern beim anlassen. War aber konstant, wurde nicht schlimmer.
Dann letztes bein 170km/h und ca. 5600-6000 U/min (ich hatte es eilig) hat es angefangen zu klappern. Pleuellagerschaden Zylinder 1, da ich aber noch 20km musste riß ein Pleuel ab und der Rumpf war Kernschrott.
Den Rumpf habe ich dann durch einen rumliegenden guten Rumpf aus einem 2003er (EJ253 mit 165PS), bestückt mit neu geplanten DOHC-Köpfen versehen, Verdichtung ca. 10,5:1, natürlich mit neuen KingRacing Lagern, neuen Kolbenringen und neuen Cometic Kopfdichtungen.
Lief ca. 200km prächtig, dann klappern, aus, Fazit:
Pleuellagerschaden Zylinder 4.
Aber warum fragen wir uns. Sieht nach Ölmangel aus, gelagert hat ihn ein Meister von Subaru der schon viele Motoren gebaut hat und die Radialspiele und Axialspiele genau nachgemessen und für gut befunden hat.
Haben die Mehrschichtlager ggf. abweichende Werte die es einzuhalten gilt???

Trau mich im Moment nicht den Block der noch gut ist neu zu lagern und mit einer anderen Kurbelwelle und einem neuen Pleuel zu versehen, solange ich die Ursache nicht kenne.

Hier ein paar Bilder (leider sehr schlechte) vom Schaden:













Öl war neues Motul 5W30 wie von Subaru empfohlen, Ölpumpe Serie 11mm, keine Schäden an der Ölpumpe feststellbar.

Vielleicht gibts ja ein paar Antworten auf so viele Fragezeichen in meinem Kopf.

Gruß
Ralf

hschaf

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2

Freitag, 16. Oktober 2015, 14:52

Moin,

ACL-Lager hatte ich bei der Revision eines MY02 STI verbaut. Vorher mit der Meßuhr die Dicke der Lagerschalen abgeglichen und eingebaut. Funktionierte einwandfrei.
Wenn es bei Dir nun zum zweiten Mal mit unterschiedlichen Blöcken geknallt hat, würde ich eher das Umfeld hinterfragen. Ich weiß nicht, ob Du Öldruck und -Temperatur misst. Vielleicht ist der Motor im T3 thermisch einfach belasteter. Schließlich ist der Motor für einem relativ gut durchlüfteten Fronteinbau konzipiert worden. Dazu kommt noch der cw-Wert des T3, der wahrscheinlich ähnlich groß einer Autobahnbrücke ist. Somit könnte der Motor ständig stärker belastet werden.
An Deiner Stelle würde ich also wieder einen Motor aufbauen (lassen) und Öltemperatur und Öldruck im Auge behalten. Je nach Ergebnis dann die Kühlung verbessern.
Aufgrund des Abriebs ist beim jetzigen Block die Gefahr recht groß, daß Restschmutz den nächsten Schaden verursacht. Falls die Blöcke nicht so teuer sind (wovon ich beim Sauger keinen Plan habe) wäre evtl. ein anderer Block ohne Vorschaden sinnvoller.

Falls Du darüber hinaus die Verdichtung erhöht hast oder Nockenwellenprofile gewechselt hast oder sowas ähnliches in Richtung Leistungssteigerung unternommen hast, könnte auch hier ohne mappen eine Zeitbombe ticken.

Grüße
Martin

SubiT3

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3

Freitag, 16. Oktober 2015, 16:31

Nun, im T3 haben wir ca. 17 Liter Kühlmittel, ich bringe den Motor unter Vollast bei 30Grad Außentemperatur gerade auf 85 Grad Wassertemperatur und ca. 100-120 Grad Öltemperatur.

Öltemperatur im Schadensfall jeweils unter 100 Grad...

Werde ab sofort auch Druck messen, wir hatten da bisher bei einigen Umbauten noch nie Probleme.

Werde jetzt einen laufenden EJ25 150PS kaufen, Öldruck messen, dann komplett einbauen und alles noch mal prüfen. Wenn der sauber läuft werde ich nach jeder kleinen Änderung (z. B. kürzere Ölwanne) usw. den Druck messen.

Gruß
Ralf

Charlie2

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4

Samstag, 17. Oktober 2015, 08:13

Von Profis für Profis, darin findest du alle Fehlerfälle und die Gründe dafür (Kapitel 9):
http://www.mahle.com.br/C1256F7900537A47…ere_deutsch.pdf

SubiT3

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5

Montag, 19. Oktober 2015, 14:51

vielen Dank, sehr hilfreich.

Wir gehen von einem Fremdkörperschaden durch Späne etc. aus...bestätigt auch der Link...

Gruß
Sturmi

Charlie2

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6

Dienstag, 20. Oktober 2015, 07:09

Habt ihr einen Öl-Wasser-Wärmetauscher verbaut gehabt beim ersten Schaden? (Sitzt unter dem Ölfilter mit 2 Schlauchanschlüssen).
Da sammelt sich gerne Dreck drin, so dass es einfacher sein kann ihn zu tauschen als zu reinigen...

SubiT3

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7

Dienstag, 20. Oktober 2015, 08:37

Nein, hat der 2,5l Sauger normalerweise nicht. Somit auch keinen verbaut.

Gruß
Sturmi

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