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Ich hatte einen 4-2-1 Fächer drin, da war bei 0,8 bar Schluß.
Über die Rohre ist soviel Wärme flöten gegangen, das der Tubro durch die geringe Thermik nicht die für Leistung erforderlichen Drehzahlen schaffte.
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Ich hatte einen 4-2-1 Fächer drin, da war bei 0,8 bar Schluß.
Immer wieder zu Scherzen aufgelegt der Seb. Das kann jetzt nicht dein Ernst sein oder etwa doch ? Mit dem TD04L-13T?
Keine Ahnung, wo Dein Problem lag (Undichtigkeit?) aber das ist Quark! Sorry dazu fällt mir einfach nichts anderes ein.
Mach doch gleich den -20G drauf. Die Compressormap sieht ja noch viel besser aus:
Bild zeigt den Log 3-5 Gang! Grün ist Druck und blau die Drehzahl (Gelb= AFR ) WG-Stage war auf 1,3 bar geschraubt!
Deutlich zu sehen ist, das mit zunehmender Heizdauer des Krümmers auch der Ladedruck steigt, was auch der Grund sein dürfte, das man immer in den höheren Gängen in den Boost Cut knallt oder wenn man es halt hat richtig krachen lassen
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Na wenn du das sagst...
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Ich habe den Eindruck, es wird langsam zu hoch für dich
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Wenn man weiß, wo man sich im Kennfeld befindet, was einem der Luftmassenmesser und der Ladedruck verrät, weiß man auch, wie weit der Turbo noch reicht ...
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Ich denke, das das Problem darin bestand, wenn der Krümmer ans arbeiten kam, die Turbine nichts mehr nachlegen konnte ...
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Nebenbei wäre der TD06-20G im bis 3500U/min im Compressor Surge
nd ich glaube du unterschätzt mich und liest Beiträge nur oberflächlich.
Und du lieferst mit Deinem Log nun selbst auch noch das beste Argument:
Das Teil drückt bei mehr als 4500U/min 1.3Bar und sogar noch 1.1Bar bei 6000U/min
Serienkrümmer wieder rein und schon ging er wieder (originale oder 2" Uppipe machte Fahrleistungstechnisch mit der Micro Turbine keinen Unterschied)
Man kann doch an der Map des 13T schon ablesen, dass der 13T spätestens bei 5300U/min@PR2.3 und einer VE von 90% am Förderlimit klebt.
Da muss man sich doch nicht wundern, wenn da kein Ladedruck mehr zusammenkommt.
Da ganze auch noch verstärkt durch den Krümmer, der die VE weiter gen 100% treibt (BTW. deine VEs liegen zwischen 88 und 96%, auch ohne den Krümmer), der Lader also bei noch niedrigerer Drehzahl (und damit "früher") das Förderlimit erreicht.