Unser Forum hat mir ja schon häufig bei der Fehlersuche geholfen. Diesmal hat es allerdings nicht geklappt. Meine Werkstatt hat in den arbeitsärmeren Zeiten systematisch nach dem im ersten Beitrag geschilderten Fehler gesucht.
Der Reihe nach wurden Teile ausgetauscht: Zündkerzen, Zündspulen, Steuergerät (ECU), Benzinpumpe, Luftmassenmesser, Endschalldämpfer usw.
Dann kam der Verdacht auf elektrische Fehler durch Zusatzinstrumente (z.B. die Ganganzeige, die am Drehzahlmesser hängt u. damit indirekt die ECU faslch beeinflussen könnte) usw.
Es wurde gemessen, was möglich ist, z.B. Benzindruck, Unterdruck (falsche Luft?), Zündspannung usw.
Aber alles Fehlanzeige! Immer wenn der STi heiss gefahren war, begann das Ruckeln (zeitwweise!), wenn man Vollgas gab.
Dann blieben noch die Einspritzdüsen als mögliche Ursache. Also ebenfalls eine nach der anderen gewechselt. Keine Besserung.
Dann diese Woche zum ersten Mal eine ODB-Fehlermeldung vom 2. Zylinder.
Erneute Suche, messen, überlegen, vermuten...
Und heute war's so weit! Fehler gefunden!
Wackelkontakt im Kabelbaum zum Motor (auf der Batterieseite), wegen einer versteckten Bruchstelle.
Immer, wenn der warme Motor einen schnellen Gastritt bekam, bewegte sich der Motor gegenüber der Karosserie entsprechend stark - und der Wackelkontakt war da. Deshalb keine Anzeichen bei kaltem Motor - den tritt man ja nicht
und keine Anzeichen auf der Autobahn bei gleichmässig 247 km/h, aber stottern beim Driften auf dem Sachsenring.
Gruss Walter
PS Ist im 3. Jahr der Garantie passiert!
geändert von: Hikari on 03/10/2004 13:33:53