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Bei artgerechter Bewägung reicht natürlich der 1L auf 1000km bei weitem nicht
@alter Germane:
Warum ist der Ölverbrauch dann trotzdem bei 0W-40 oder 5W-40 höher, als bei 10W-40, wenn alle Öle bei Arbeitstemp. gleich flüssig sind? Bei mir und den Saugern jedenfalls.
@All:
..............auch dann nicht, wenn er Stundenlang bei VMax auf der Autobahn gejagt wird?
Ich meine andere Motoren, wie z.B. den EZ30 oder den EJ20 könnte man stundenlang bei VMax über die AB jagen, ohne dass im geringsten was passiert.
Was muss genau geändert werden, damit der Motor für obiges absolut sicher ist? Also Autobahnfest (mehrere Stunden Vmax - nicht nur 1 Mal, sondern immer wieder und wieder).
Natürlich ist ein 0W oder 5W dünner als ein 10W.
Einfach gesagt:
Zb: 5w40 kalt schon ziemlich flüssig und sobald es in den Bereich über hundert Grad geht wird es sehr dünn , zu dünn für richtig belastete Motoren
10w-60 eher dick im kalten Zustand und bleibt optimal auch bei Temperaturen 100Grad Plus...
Zitat
Das der Wagen bei mehr Belastung mehr Oil verbraucht ist mir auch ein Rätsel.
Zitat
aber das der Oil Verbrauch dann steigen soll ,sollte mir mal jemand erklähren. Evt lerne ich etwas dazu
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drmichi« (8. März 2015, 18:24)