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STIPhil

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1

Freitag, 20. Februar 2015, 20:29

Pipercross Luftfilter Einbaurichtung

Ich habe heute einen Pipercross Luftfilter für meinen STI08 bekommen um den alten K&N zu ersetzen.
Der K&N und der normale Papierfilter kann nurn auf einem Wege in den Luftfilterkasten eingesetzt werden.

Beim Pipercross stehe nun vor der Frage, ob der schwarze Schaum (viel Fläche) oder die weiße Seite (mit dem Logo und dem Metallgitter) nach vorne muss.
Von der Passgenauigkeit nimmt sich das anscheinend nichts.

Bei Google und auch in englischsprachigen Foren konnte ich bisher noch keine Antwort bekommen.

Wie habt Ihr den eingebaut?

d3nn1s

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2

Freitag, 20. Februar 2015, 20:32

Wenn er eingebaut ist bzw im Kasten liegt musst du das Logo lesen können, ergo liegt die Schaumstoff Seite unten und hat als "erstes Kontakt mit der Ansaugluft.
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

STIPhil

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3

Freitag, 20. Februar 2015, 20:45

Hm ich glaube ich kapiers noch nicht.
Wenn ich das Logo lesen kann (weiße Seite) dann hat als erstes die "feine" Seite Kontakt mit der Ansaugluft.
Die grobe schwarze Schicht (Schaumstoff) geht dann in richtung LMM.

Hier im Video https://www.youtube.com/watch?v=B_slmNUhywQ hat aber als erstes die grobe Seite den Kontakt mit der Ansaugluft.

Hier geht auch die weiße Seite in Richtung LMM.

https://www.youtube.com/watch?v=xC0fmf41sa8

Wenn ich Ihn so bei mir einbaue dann kann ich das Logo aber von vorne nicht mehr lesen.

:wacko:

matze383

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4

Freitag, 20. Februar 2015, 21:44

Filterrichtung der Luft ist von Grob- zu Feinfilter (der Pipercross hat drei unterschiedliche Lagen).
Also erst grob filtern, dann fein! Damit sollte klar sein wie rum er rein muss.
Gobfilter (schwarz) zur Fahrzeugfront nach vorne, Feinfilter (weiß) mit Aufdruck und Abstützung des Filters durch das Gitter nach hinten Richtung LMM.


Ja das ist der großen Nachteil am Pipercross.
Man kann ihn falsch herum einbauen und dann hat man lustige Probleme.
Hat bei mir sogar eine wohlbekannte Tuningschmiede geschafft.
Und wir haben ewig nach einem Falschluftproblem gesucht :cursing:
Sieht dann nämlich so aus, weil die LLM-Werte vs. Lambdasonde wilde Sachen macht.
Das man ihn falsch herum einbauen kann liegt daran, dass man ihn im Ggs. zu den herkömmlichen Filtern zusammendrücken kann.
Und dann drückt man ihn einfach im Bereich der Messröhre/LMM zusammen.
Nur leider ragt der übrige Schaumstoff leider etwas in die Einlassseite der Messröhre und stört dort die Anströmung des LMM massiv.
Außerdem ist die Filterrichtung natürlich vollkommen falsch.

Und bitte beachten, dass das ein Trockenfilter ist und nicht eingeölt ist/wird!
enjoy the flight !

STIPhil

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5

Dienstag, 24. Februar 2015, 20:04

Vielen Dank für die ausführliche Antwort.
Ich wäre nie darauf gekommen das es auch Probleme mit dem LMM verursachen kann :-)

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