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Zum anderen im Kalten Zustand ist das Öl viel dicker/zäher es lässt sich schwerer Pumpen zu den erforderlichen Schmierstellen das verbunden im leerlauf mit einem geringen Öldruck wo gerade ja jetzt ein Höherer Öldruck
besser wäre um das Öl ausreichend an die notwendigen stellen zu bringen.
(...) 2-3 mal laufen lassen bis alles auf Betriebstemperatur ist und ein wenig hin und her fahren damit die Reifen wieder anders stehen.(...)
Bis der Motor im Stand Betriebstemperatur erreicht hat, dauert es eine ziemliche Weile und während dieser Zeit wird der Motor deutlich länger als nötig strapaziert und verschleisst übermässig. Der Auspuff ist bis dann auch nicht heiss, sodass das Kondenswasser verdunstet. Am Ende hast du Kondens im Auspuff.
Gerade so sollte man es NICHT machen!
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Fömi im Impreza GT Club
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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
(...) Bis das Öl so um die 80°C hat ist auch der Endtopf schön warm. Ein paar Gasstöße und das Wasser ist aus dem Auspuff.... (Bin mir schon bewusst, dass Kondenswasser im Auspuff nicht gut ist....)
Aber jedem das seine. Ich mache jedenfalls keine Wissenschaft draus. (...)
Zitat
Zitat von »hcloder_01«
(...) Bis das Öl so um die 80°C hat ist auch der Endtopf schön warm. Ein paar Gasstöße und das Wasser ist aus dem Auspuff.... (Bin mir schon bewusst, dass Kondenswasser im Auspuff nicht gut ist....)
Aber jedem das seine. Ich mache jedenfalls keine Wissenschaft draus. (...)
Bis das Motorenöl im Stand 80 Grad warm ist, muss das Auto eine ganze Weile laufen. Ich fahre 10 km zur Arbeit, davon 5 km mit 100 km/h und bringe dabei in der kalten Jahreszeit den Motor nicht einmal auf Betriebstemperatur. Das Kondenswasser ist auch nicht mit ein paar Gasstössen weg!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hcloder_01« (22. Januar 2015, 12:05)
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