Subaru Community

Vorweg: Ich kann Dir auch nicht damit dienen.

Aber wenn ich die Möglichkeit hätte, würde ich schauen, ob nicht einem SIGTC-Clubber Freund eher zu helfen wäre, als jemandem der hier in der
Community "nur-so-da-ist", aber Großes verlangt.

Sorry, lag´mir am Herzen.

Dieses Datenblatt gibt es bei Subaru zu kaufen gibt dazu hier im forum schon ein paar Threads da wirst du genaueres finden können.

in dem gutachten wird aber aller wahrscheinlichkeit das abgasverhalten nicht aufgeführt sein - in dem fall nützt dir das ganze auch so gut wie nichts, weil du das abgasgutachten selbst organisieren müßtest.

entweder hat jemand sowas in der schublade (einer der importeure oder ein tuner) oder du müßtest das selber in auftrag geben.

@TimoSTi:

COC-Papiere und/oder Technisches Datenblatt für einen nicht EU-Import sind zwei unterschiedliche Dinge...

ein COC Papier gibt es nicht für einen JDM, ein Technisches Datenblatt kann mit der Fahrgestellnummer bei Subaru Deutschland gekauft werden.
Jedoch ohne Abgasdaten...

Doppelpost??

MY WRX STI 11/2000 Bugeye Datenblatt JDM gesucht!

Versteht mich nicht falsch, aber wieso sollte man Geld bezahlen um in "Club" zu kommen?
Bei anderen Foren klappt das auch ohne Money. Jeder gibt das war er für nötig hält und der Server läuft.

Für mich hört sich das etwa so an:

"Ich weißes, aber ich sags dir nischt"

Ich überlge mir auch einen JDM Subaru zu kaufen, aber ich binzuversichtlich, dass ich das auch ohne "Club" schaffe.

@TimoSTi:

Stimmt, sorry

Ich denke es werden nicht mehr Leute STI etc aus Japan fahren, wenn es weiterhin so geht.
Wie ich aus anderen Foren kenne, sind die meisten Reparaturanleitungen etc. für angemeldete User sichtbar, das erspart unnötige Threads.
Zudem finde ich wenn jemand sich die Mühe macht ein JDM hierhin zu holen, kann man den Jungen ruhig helfen, auch wenn nur per PN.

@Samski

Ich glaube du hast da was falsch verstanden. Einen JDM hierhin zu holen ist im Vergleich zur Zulassung ein Kinderspiel.
Ich kann nicht verstehen warum Leute sich vor so einem Projekt nicht richtig schlau machen und dann beim ersten kleinen
Problem erwarten, dass Ihnen selbstverständlich geholfen wird.

Du schreibst weiter oben, warum sollte man Geld bezahlen um in den Club zu kommen?
Gegenfrage: Warum sollte man jemandem helfen der nicht im Club ist?

MfG

Zitat von »rEVOlution«

Ich kann nicht verstehen warum Leute sich vor so einem Projekt nicht richtig schlau machen und dann beim ersten kleinen
Problem erwarten, dass Ihnen selbstverständlich geholfen wird.

Du schreibst weiter oben, warum sollte man Geld bezahlen um in den Club zu kommen?
Gegenfrage: Warum sollte man jemandem helfen der nicht im Club ist?

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Zitat von »rEVOlution«

@Samski

Ich glaube du hast da was falsch verstanden. Einen JDM hierhin zu holen ist im Vergleich zur Zulassung ein Kinderspiel.
Ich kann nicht verstehen warum Leute sich vor so einem Projekt nicht richtig schlau machen und dann beim ersten kleinen
Problem erwarten, dass Ihnen selbstverständlich geholfen wird.

Du schreibst weiter oben, warum sollte man Geld bezahlen um in den Club zu kommen?
Gegenfrage: Warum sollte man jemandem helfen der nicht im Club ist?

MfG

Zitat von »TimoSTi«

Um hier einen Beitrag zu schreiben, musst du nicht zahlen.

Somit ist es hier öffentlich, Sky nicht!

(...)

Ausweislich Deiner Post scheinen die Worte nciht zu fehlen...

Mach Dich erst mal locker. Wie die Kollegen nahelegen wollten, fühlen sich einige in dem Club wohl, auch wenn sie bezahlen müssen, weil er einigen Wert bietet. Geldwerte Vorteile sind darunter, aber vor allem auch Veranstaltungen und Treffen sowie - falls jemand drauf angewiesen ist - auch eine gewisse Freiheit, im Internen über grauzonige Modifikationen schreiben zu können, ohne dass jeder dahergelaufene darüber lesen kann. Dazu gehören mitunter auch leidige Fragen, welche Daten richtigerweise für JDM-Anmeldungen herangezogen werden und wie man JDM-Fahrzeuge zugelassen bekommt.

Auch wenn es hier mitunter Diskussionen über den Ton gibt, gehört aber auch dazu, dass hier regelmäßig Neue gerade im Öffentlichen die FAQ und Suchfunktion ignorieren und dieselben wiederkehrenden Anfängerfragen stellen. Oder sich selbst in eine Situation gebracht haben und binnen kürzester Frist selbstverständlich Lösungen erwarten.
Wöchentlich wird z.B, nach "typischen Schwachstellen" bei Gebrauchten gefragt etc. Wie man die Neuen einnordet, kann je nach Hereinplatzen des Neuen und Laune des Antwortenden dann unterschiedlich ausfallen - das reicht von idealfreundlich bis im Einzelfall unwirsch.

Du hast vermutlich genau 2 Alternativen (Hast Du eigentlich die Zulassung §21-Abnahme selbst gemacht oder den Wagen so zugelassen gekauft?).
a) TÜV hat Fehler gemacht und sieht das nicht ein. Als Beliehener mit (hier) Ausübung von hoheitlichen Aufgaben kann man den zum Jagen tragen, wenn ich nicht falsch liege müsste dass vor einem Verwaltungsgericht angreifbar sein (wobei ich nicht weiß, ob der TÜV Beklagte sein kann oder die Zulassungsbehörde, die auf Basis des TÜV Dokumente ausstellt oder gerade nicht ausstellt). Da kannst Du anwaltlich beraten hinterherklagen über mindestens viele Monate, oder gleich greifen zu Variante
b) Geh zu einem TÜV, der nicht vorbelastet ist und da hilft. Entweder über Vermittlung von RHD auf Grundlage deren Gutachtens. Aber auch z.B. in Hamburg konnten bereits in einem ähnlichen Fall im Rahmen der Legalisierung von modifizierten JDM zugleich eine Abgasanlage eingetragen werden und KW auf JDM-Serienwert angehoben werden.

Deine Prozentgrenzen verstehe ich nicht, und für Eintragung einer AGA alleine habe ich auch noch nicht von Leistungsmessungen gehört? ist da was durcheinandergekommen? Willst Du sagen, dass bei EG-KfZ 5% gelten, bei JDM aber generell 20% für Abgasanlagen? Willst Du sagen, dass bei Dir fälschlicherweise nciht 20% anstelle 5% herangezogen werden? Das dürfte doch nciht allein an der Heranziehung des EDM Vegleichsfahrzeugs / -motors liegen, denn im Schein taucht ja nichts von EG-Typgenehmigungen auf?
Also schreib gerne was zu den Ungereimtheiten in Deiner Post, da klingelt bei mir nichts zur Ungleichbehandlung.
Oder ist der Wagen leistungsgesteigert und überschreitet deshalb selbst die 20% auf 265PS, bis zu denen das noch vergleichsweise einfach geht, weswegen Du die Basis nun anheben willst auf Serienwert, damit das mit der Leistungssteigerung noch innerhalb der 20% auf den Serienwert liegt?

Runeflinger