Subaru Community

Irgendwann wird der LD zurückgenommen, damit du dir nicht den Motor zerbläst.

Wenn du nach wie vor die volle Leistung hattest würde ich auf die Anzeige tippen. Würde man merken, wenn auf einmal 0,5bar fehlen.

schau mal da, hab nochimmer manchmal etwas ähnliches:
http://www.subaru-community.com/thread.p…le=Legacy+Forum


Gruß Marco

War mit diesem Problem auch schon beim Subi-Händler.
Seine Aussage:
"Es ist sehr Zeitaufwendig solch einen (bei mir sporadischen) Fehler,
zu finden -> teuer."
Jeder weiß wie schnell mal zwei bis drei Stunden Arbeit ohne Erfolg
drauf gehen können. Und ein Werkstatt-Chef muß seine angestellten ja auch
bezahlen.

Da hilft nur duchhalten! Ich werd mir das Werkstatthandbuch aber noch einmal
genau durchlesen.


Wenn ich eine LDA verbaut habe, werd ich Dir bescheid geben.


Gruß Marco

>Wastegate-Ventil
Versuchs mit ner Ballpumpe oder hole Dir aus der Apotheke eine Salbenspritze (100ml oder so) und verbinde sie über einen 4mm-Schlauch mit der Wastegatedose. Wenn Du nun Druck gibst müßte sich die Wastegatestange flüssig raus und rein bewegen. Ohne Druck sollte die Stange keine Spiel aufweisen - im Gegenteil, etwas unter Vorspannung (der Wastegatedosenfeder) stehen. Beim meinem GT Turbo fing sie bei 0.6Bar ganz leicht zu öffnen an (z.B. Ladedruckanzeige zusätzlich anschließen).

>Blow-Off
(vielleicht am besten zu zweit)
BOV am Auslaß vom LLK aus gesehen "abschrauben" (wie das beim Legacy gelöst ist weiß ich nicht), so daß Du die Unterseite der Kolbendichtfläche gut sehen kannst. Du kannst nun wieder die Spritze von oben verwenden und einen Unterdruck am Unterdruckanschluß des BOV erzeugen und die Bewegung (Öffnen) des Ventils in Ruhe betrachten. Der Ventil-"Kolben" sollte das Ventil kräftig und ohne Spiel schließen.

Die entstandene Öffnung am LLK verschließen (damit der Motor sauber läuft und keinen Dreck ansaugt). Jetzt nicht fahren und keine Drehzahlorgien machen Wenn der Motor im Stand läuft wird das BOV normalerweise geöffnet sein und wenn Du kurz Gas gibst, dann sollte es sich kurz schließen. Da durch das Hochdrehen im Stand die Drehzahl schnell ansteigt entsteht leider auch schnell wieder ein höherer Unterdruck hinter der Drosselklappe, so daß das BOV wieder öffnet. Insofern kann man im Stand keine Fahrsituation simulieren. Das BOV schließt in dieser Situation nur dann (ganz kurz), wenn in Leerlaufdrehzahl die Drosselklappe weit geöffnet ist und wenig Unterdruck in der Ansaugspinne herrscht (Federspannung BOV größer Unterdruck).

Ob es aber wirklich noch einwandfrei funktioniert läßt sich aber insgesamt nur schwer nachweisen.

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 27/08/2004 15:33:44

@Reignman

Konnte mich noch nicht um das Problem weiter kümmern. Mir fehlt die Zeit
um mich damit richtig zu beschäftigen.


Gruß Marco

Vielleicht die Leitungen von Lader bis zum Solenoid mal reinigen mit Bremsenreiniger.

Die Schlauchen mal rausnehmen und durchspruehen, dan die 2 gruene Stecker unter dem Dashboard vebinden (Test cycle, auf Kontakt setzen ***NICHT STARTEN***; man hoert u.a. den Fan blasen) und der Solenoid durchspruehen. Eine Minute einwirken lassen, aufbauen und probefahrt machen.

Wohnst du zufaellig in der naehe von Limburg (die Niederlande) oder gehst du zum Bitburg naechste woche (19 September)? Dann koennen wir mal dem DeltaDash anhaengen wenn es einen >MY99 ist.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Also ich hab auch einen Legacy Turbo. Hab zwar keine Ladedruckanzeige verbaut, aber ich hatte mal das gleiche/ähnliche Problem: Ab und zu hat er einfach keinen Druck aufgebaut, beim Beschleunigen oder so. Er hat, wie du schon gesagt hast, durchgezogen wie ein Sauger (gääähn). Wenn ich später das Auto wieder gestartet habe war alles wieder normal. Also in die Garage gebracht --> eine Zündspule war defekt.

Wer weiss, vielleicht liegts auch bei dir daran? Bei mir geht er seit dem wieder richtig, wie die sprichwörtliche Sau nämlich

@Reignman

Aua , sollte sich die Vermutung bewahrheiten und der Riss in der Kompressorseite
des Laders sein, dann:
- Kompressorseite vom TD06 (ist größer) draufmachen und ab gehts

Ich hoffe aber für Dich, das sich dies nicht bewarheitet.


Gruß Marco

Wenn der Vorbesitzer den Motor im kalten Zustand über 4000 Touren gedreht hat,
kann es schon daher kommen.