Subaru Community

Zitat von »mtothem«

Moin kann mir Jemand sagen warum das so sein könnte!?
Zur Info: habe zwei 1.3bar Deckel verbaut einer auf dem Kühler und der Andere auf dem Normalen Kühlerbehälter. Ich habe das Gefühl das es daran liegen könnte.

Diese Aftermarketkühlerdeckel gehören nicht auf den Kühler.

Hi Malte,

egal von wem, es kommt auf die Bar an. Vom Konzept ist es so gedacht, dass am höchsten Punkt (Kühlwasserbehälter) ein Deckel mit dem geringeren Druck verbaut ist, damit bei Überdruck dort zuerst Dampf/Luft und ggf. dann Wasser entweichen kann. Deswegen hat der Kühlerdeckel auch eine höhere KPA-Angabe, ich glaube 1,37, gegenbüber den 1,1 am behälter. Genau schauen, die Aufkleber sind beide orange. Der Kühlerdeckel soll nur aufmachen, wenn der obere defekt ist, als Notventil. Wenn Du jetzt 2 STI-Deckel verschraubst, kann bei überdruck Flüssigkeit am Kühler entweichen, da gleicher Grenzdruck, et voila.

offen bleibt allerdings, wieso scheinbar 1,3 bereits erreicht werden...

Gruß Sören

Hi,

der STI-Deckel (oder andere mit 1,3 Bar) sind NUR für den behälter gedacht. Insofern solltest Du m.E. den Kühlerdeckel in jedem Fal auf den originalen zurückrüsten (wobei 1,1 an Behälter und 1,3 am Kühler [STI statt 1,37] evtl. unschädlich ist und jedenfalls weniger schädlich als 1,3 bar an beiden...)

Gruß Sören

Wie Sören schon schreibt - den originalen (1,37 Bar) Deckel wieder auf den Kühler schrauben und auf dem hinteren Behälter den Zubehördeckel (1,3 Bar) drauflassen.

Schau mal nach, wo Du Wasserspuren siehst - rings um und am Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe, Kühler und der Behälter, wo der 1,3 Bar Zubehördeckel draufkommt.
Die einfachste und kostengünstigste Variante wäre Kühlmittelverlust durch einen verkantet eingeschraubten oder nicht fest genug verschraubten Kühlerdeckel bzw defekte/verunreinigte Dichtung eines der beiden Kühlerdeckel.

Der Rest wird teurer.... z. B. defekte ZKD mit Luft im Kühlsystem und Verdrängung des Kühlmittels aus dem Ausgleichsbehälter. In diesem Fall würdest Du Wasserspuren rund um den Ausgleichsbehälter und weiße Flecken auf schwarzen Kunsstoffteilen ringsherum sehen.
Kostspieligster Fall - Riß im Zylinderkopf und rausdrücken des Kühlmittels durch die Brennräume in die Abgasanlage. Man muss dabei auch nicht unbedingt weißen Rauch hinten raus sehen....

Wie sieht das eigentlich aus wen man den Deckel vom hinteren Behälter wegnimmt ( also dort wo der zubehördeckel kommen könnte) muss man da irgendwie entlüften weil Luft reikommen könnte? Bei mir hat es beim wegnehmen so Geräusche gemacht wie wen Luft reinkommt.... Lg David

Zitat von »mtothem«

Soweit ich weiß ist das Kühlsystem selbstentlüftend....

Ich denke NEIN. Es hat hier noch niemand dafür den Beweis angetreten, bzw. eine schlüssige und nachvollziehbare Erklärung dafür angetreten.
War es nicht so, dass Du auch den Kreislauf wegen ZKD entleeren musstest? Genau bei dem Neubefüllungs-Vorgang passieren die Fehler!

Zitat von »daddy«

Zitat von »mtothem«

Soweit ich weiß ist das Kühlsystem selbstentlüftend....

Ich denke NEIN. Es hat hier noch niemand dafür den Beweis angetreten, bzw. eine schlüssige und nachvollziehbare Erklärung dafür angetreten.
War es nicht so, dass Du auch den Kreislauf wegen ZKD entleeren musstest? Genau bei dem Neubefüllungs-Vorgang passieren die Fehler!

Also wie jetzt..das heisst wen man den Deckel kurz weggimmt. muss man das Kühlsystem entlüften?

, womöglich habe ich mich da für Dich missverständlich ausgedrückt: Ich ging davon aus, dass Dein System -aus irgendeinem Grund- einmal total (bis auf Rückstände) abgelassen worden ist. Dann steckt darin die Gefahr von nicht vollständiger Füllung. Die Motor-anzeige könnte auf Alarm stehen (wenn gaaaanz viel fehlt) oder aber eben etwa unmerklich, und der Überlauf-Behälter wird leergeschlürft.

Ich weiß aber, wie Dein GEdanke ist: Nimmt man den oberen Deckel -bei Stillstand des Motors- ab und füllt auf - dann kann es durchaus vorkommen, dass "man meint" bis zum Maximum zu füllen --aber -ich nenne sie mal - die "versteckten Luftblasen" füllst Du nicht auf.

Deshalb sollte die Auffüllung versucht werden bei laufendem (warmen) Motor mit geöffnetem Thermostat. Gefahr ist natürlich, dass-wenn der Fehler nicht in
"zuviel Luft im System" liegt, dass Dir dann der ganze Kram kräftig rausgeblasen wird.

Und noch: wie entlüften? Vom Sprachgebrauch setzt das allgemein ein "Entlüftungsventil" voraus - etwa wie bei den häuslichen Heizkörpern.
Und so ein Ding hat ja Subi nicht. Deshalb ist das "Entlüften" lediglich eine "Vollständige Befüllung".

( , bin ich wieder zu "kompiziert" )

Wie oft hast Du denn deinen Behälter aufgefüllt ?

Nach wieviel km ist er denn wieder leer ?

Der Deckel ohne Ohren auf dem Kühler hat nur ein ein-Wege-Ventil, der obere ein 2-Wege, darum darf man die 2 auch nicht vertauschen, der runde ist ein reiner Überdruckbegrenzer, wenn man den oben montiert, kann das Kühlwasser beim Abkühlen nicht mehr mehraus dem Ausgleichsbehälter in den Kühlkreislauf zurückfließen.

Korrekt entlüftet?
Motor über oberen Kühlerschlauch befüllen, dann Kühler befüllen, dann Behälter oben, dabei immer warten, bis etwas weggeblubbert ist und nachfüllen. Dann mit Heizung an warmfahren, abkühlen lassen, Rest über oberen Behälter auffüllen.

Zitat von »mtothem«

Moin kann mir Jemand sagen warum das so sein könnte!?
Zur Info: habe zwei 1.3bar Deckel verbaut einer auf dem Kühler und der Andere auf dem Normalen Kühlerbehälter. Ich habe das Gefühl das es daran liegen könnte.

Hallo mtothem,

hatte sich denn das Problem mit dem schwindenden Kühlmittel durch den Austausch des Kühlerverschluss gelöst gehabt? oder gab es doch ein anderes Problem zwecks Kühlmittelverbrauch? Kühlmittelverlust nach außen hattest du ja ausgeschlossen.

Gruß
Patrick

Und von 11/2014 bis zum 12.10.2015 Bist du den Wagen nicht gefahren?
Schade!