Moin Moin Kollegen,
Just erhielt ich einen Hilferuf von Landsmann Memphis 200 zum "pulsierenden" Fahrbetrieb. Wir haben uns Freitag getroffen und sind mal eine Runde um den Block gefahren. Ergebnis: Subaru pulsiert sich nach vorn. Es ist ein schwimmendes wellenförmiges pulsieren, kein ruckartiges abgehacktes. Wir konnten es im bereich +-0Bar Ladedruck ab besten rekonstruieren. Davor und danach ist das Phänomen nicht vorhanden.
Nun haben wir mal mit Romraider ein paar Daten mitgeloggt. MAP und MAF verhalten sich in meinen Augen normal. Leider fehlen mir irgendwie die Logdaten zu MAP und MAF bei Vollgas. Hier haben wir aber diese Daten mit Halbgas um den Bereich um +-0Bar zu erreichen und hatten an der Stelle den Fehler rekonstruieren können. Das "pulsieren" ist weder auf MAF noch auf MAP zu sehen.
[img]https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/10610846_899940683453715_1648730087232207641_n.jpg?oh=b4df0ddbd35185f2ed23acfad40b4fae&oe=5731CD3D[/img]
Beim durchschauen der Sensor/Aktor Daten, ist mir aufgefallen, dass die Pulsweite der Einspritzung wellig ist, sprich hoch und runter geregelt wird. Das beobachteten wir immer genau dann, wenn das Auto pulsierte. Für mich ist daher klar, dass das pulsieren vom hoch und runter der Injektoren PWM kommt. Erwarten würde man hier ja eine glatte Kurve. Ich habe auch mal mit zwei Senkrechten Balken gezeigt, dass diese Welligkeit auf der Injektoren PWM genau mit dem Sinus der Lambdasonde in Phase ist.
Nun würde ich gern mal die Meinung der Spezis wissen. Was führt dazu, dass diese PWM hier hoch und runter geregelt wird? Greift die A/F Korrektur zu stark ein? Und wenn ja, warum? Haben wir vielleicht doch irgendwo Falschluft?
Ich würde mich freuen, wenn wir den guten Impreza wieder hinbekommen. Wenn er wieder glatt läuft, hat mir der Herr Memphis 200 versprochen, repariert er auch das brüchige Fahrwerk.