hi steff
Messinstrumente sind bei einem so leistungsfähigen Motor sicher mehr als nur 'Spass an Zeigern', sondern eine Kontrolle, ob die Beanspruchung des Motors an die Grenzen kommt.
Als erstes gehört dazu die Oeltemperatur. Solange das Oel kalt ist, fahr ich keine hohen Drehzahlen. Das Oel wird jedoch langsamer warm als das Kühlwasser. Somit brauch ich dafür eine separate Anzeige.
Das nächste ist der Oeldruck. Dafür gibts es zwar eine serienmässige Warnlampe. Die zeigt aber nur ein oder aus, keine analogen Zwischenwerte. Und wenn sie aufleuchtet, ja, was heisst den das? Wieviel Druck ist noch da?
Des weiteren will ich bei jedem Turbomotor permanent den Ladedruck sehen. So habe ich gesehen, dass mein STi z.B. bei Vollgas im 5. oder 6. Gang bei 4000 Touren einen Spitzendruck von 1.3 aufbaut um nachher bei steigender Geschwindigkeit zurück auf ca. 1.0 zu gehen.
Wenn jetzt der Motor noch leistungsgesteigert werden soll, also die Belastung höher sein wird, so ist neben der Ladedruckanzeige auch eine Anzeige der Abgastemperatur und eine Anzeige für das Lambda-Verhältnis von Vorteil.
Damit kann ich gefährliche Betriebszustände, die z.B. durch höheren Ladedruck oder zu mageres Gemisch entstehen könnten, rechtzeitig ablesen (zu heisse Abgase oder zu mageres Gemisch) und den Motor zeitweise schonen.
Die Gemischanzeige liegt bereits bei mir auf dem Tisch, die Ladedruckanzeige ist eingebaut und die übrigen Instrumente bestellt (Omori).
Lass ich jetzt denn Motor tunen mit Unichip oder was auch immer, so kann ich rasch sehen, welche Betriebszustände sich verändern.
Gruss Walter