Die Dogbox erzeugt die typische Geräuschkulisse von gradverzahnten Getrieben.
Das kennt man von den onboards aus Rennfahrzeugen.
Dabei macht es keinen Unterschied ob die dogbox mit der normalen 6-gang H-Schaltung oder sequentiell genutzt wird.
Beim H-Getriebe muss trotzdem gekuppelt werden, ausser bei Volllast, ich würde allerdings auch dann kuppeln.
Die Schaltvorgänge sind viel schneller (auch mit dem sereinmäßigen 6-Gang), die Zahnräder reißen die Gänge quasi rein.
Der Verschließ ist aber größer, die Geräuschkulisse ist sehr präsent und man muss gewisse Dinge beachten.
Zum Beispiel immer einen Gang eingelegt haben - sonst ist es sehr schwer die Gangräder wieder zu synchronisieren und währen der Fahrt erneut einen Gang einzulegen.
Also beim Runterbremsen immer schön die Gänge durchschalten, mit kleinen Zwischengassalven- wie auf der Rennstrecke.