Impreza Turbomotor (211PS) im VW Käfer tunen

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

Freitag, 11. April 2014, 12:32

Impreza Turbomotor (211PS) im VW Käfer tunen

Hallo. Ich möchte meinen impreza motor mit 211 ps tunen.
was könnt ihr da empfehlen?
Was brauche ich an teile und änderung für 250ps und für 300ps?
Ich möchte gern wissen was da an arbeit und kosten drin stecken.
einfaches chiptuning wie man es von heutigen fahrzeugen kennt ist da ja leider nicht möglich oder?
Vielleicht könnt ihr da ja auch Erfahrungswerte mit einbringen.
mfg marco

Zum Seitenanfang

Schattentaler

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 613

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Steg im Tösstal

Freitag, 11. April 2014, 18:21

Zitat von »marco9681«

was könnt ihr da empfehlen?

die

1991 Toyota MR2 SW20
2013 Volvo V70 D5 AWD

Zum Seitenanfang

SubaruRacer87

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 14. Februar 2011

Wohnort: 78244 Gottmadingen

Samstag, 12. April 2014, 02:40

Freiatmende Abgasanlage + Ladedruckerhöhung und er hat die 250 PS sicher...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubaruRacer87« (12. April 2014, 03:26) aus folgendem Grund: Bin von einem anderen Motor ausgegangen!

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Samstag, 12. April 2014, 03:01

@SubaruRacer87:

EcuTek ist ab Modelljahr 99 möglich, nicht beim EJ20G.
Zudem hat marco nen 211PS EJ20G der alten Schule, mit TD05 Lader, da sind sehr wohl 300PS "einfach so" möglich".
Das Thema Bremsen ist auch nicht wirklich Standard bei Marco, da er diesen Motor in einem Käfer fährt, ganz
andere Gewichtsklasse...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (12. April 2014, 03:07)

Zum Seitenanfang

SubaruRacer87

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 14. Februar 2011

Wohnort: 78244 Gottmadingen

Samstag, 12. April 2014, 03:16

@drischnie

Leider steht davon nix in diesem Beitrag... bin von einem der letzten GT / ersten WRX ausgegangen aber die hatten ja 218 PS... SRY!!!

Beitrag wurde angepasst!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubaruRacer87« (12. April 2014, 03:28)

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Samstag, 12. April 2014, 03:27

Da hast du recht. Sollte auch nicht belehrend rüberkommen. Wenn man die marco-story nicht kennt ist das wirklich schwierig

P.S.: WRXe gab es schon seit 1992, nur hier war diese Namensgebung erst ab Ende 2000 im Umlauf. Daher etwas verwirrend für "Laien"

Zum Seitenanfang

SubaruRacer87

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 14. Februar 2011

Wohnort: 78244 Gottmadingen

Samstag, 12. April 2014, 03:41

Ja allerdings... Aber die Idee ist echt geil!!!

Ja hab ich auch schon gesehen... ich dachte eben an den 218 PS Motor den es in den ersten ECU Tek fähigen GT oder WRX gab!

Naja es ist eben schon spät... oder früh... je nach dem

Zum Seitenanfang

marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

Samstag, 12. April 2014, 08:21

Ok. Das thema auspuff hab ich somit erledigt. Ab turbo 2,5zoll auspuff mit 200 zellen kat.
Und eine walbro benzinpumpe hab ich auch verbaut.die original pumpe war eh kaputt.
dann brauch ich also für die 250ps nur noch einen boostcontroller und den fuelcutdefender.??
Wie sieht es mit den 300ps aus....? Welche Modifikationen brauch dafür?
Mfg marco

Zum Seitenanfang

Colt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Samstag, 12. April 2014, 08:34

ESL wäre jetzt meine Idee dazu. Piggybag fürs Steuergerät und sauber abstimmen lassen.

"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Zum Seitenanfang

GF8GT Berlin

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 23. Januar 2012

Wohnort: Berlin

Samstag, 12. April 2014, 09:02

Noch besser wäre gleich ein besseres Steuergerät. Was ist denn der Einsatzzweck des Wagens

Schönen Gruss Sebastian

Zum Seitenanfang

marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

Samstag, 12. April 2014, 09:17

@colt
ESL wäre jetzt meine Idee dazu. Piggybag fürs Steuergerät und sauber abstimmen lassen

nichts für ungut....aber mit diesen Abkürzungen bin ich leicht überfordert....was ist esl und piggibag?

@GF8GT Berlin

meinst ein freiprogrammierbares Steuergerät? der käfer soll am 2.5 zum tuv und eine straßenzulassung bekommen. er ist nicht für die Rennstrecke oder ähnlichen gedacht.
eher ein schönwetter Auto zum spaß haben....

Zum Seitenanfang

Colt

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 407

Registrierungsdatum: 13. April 2009

Sonntag, 13. April 2014, 18:54

ESL heißt die Firma. google doch einfach mal ESL daughterboard... :zwinker:

"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

Zum Seitenanfang

GF8GT Berlin

Fortgeschrittener

Beiträge: 307

Registrierungsdatum: 23. Januar 2012

Wohnort: Berlin

Sonntag, 13. April 2014, 21:40

Zitat von »marco9681«

@GF8GT Berlin

meinst ein freiprogrammierbares Steuergerät? der käfer soll am 2.5 zum tuv und eine straßenzulassung bekommen. er ist nicht für die Rennstrecke oder ähnlichen gedacht.
eher ein schönwetter Auto zum spaß haben....

Und wo siehst du da Probleme?

Ob Zusatzsteuergerät mit beschränkten Zugriff oder freiprogrammierbares mit Vollzugriff ist für die Zulassung egal. Richtig abgestimmt müssen beide werden

Schönen Gruss Sebastian

Zum Seitenanfang

marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

Sonntag, 13. April 2014, 23:45

Da gibt es keine probleme...will das ja nach dem TÜV und vielleicht auch erst nach dieser sesion in angriff nehmen.
Will mich halt nur schon mal erkundigen was es da für Möglichkeit gibt.
ich kenn mich in diesem Gebiet nur schlecht aus....was zusatzsteuergeräte usw angeht.
wo kann ich so etwas einstellen lassen....?
Gibt es einen shop in Deutschland wo ich solche Steuergeräte bekomme?
Mfg marco

Zum Seitenanfang

marco9681

Profi

Beiträge: 596

Registrierungsdatum: 28. Januar 2008

Wohnort: otterndorf

Montag, 14. April 2014, 00:09

Und dann wäre noch wichtig zu wissen wie haltbar der motor ist mit originalen Innereien.
Ab wann sollte man da was ändern...250ps / 300ps / oder gar noch später?
Mfg marco

Zum Seitenanfang

Subaru Community

Impreza Turbomotor (211PS) im VW Käfer tunen

Impreza Turbomotor (211PS) im VW Käfer tunen

Zitat von »marco9681«

Zitat von »marco9681«

Ähnliche Themen