Defekte Zündspule, Kolben gebrochen

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Maxn

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Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 12. Dezember 2013

Wohnort: Erfurt

Dienstag, 8. April 2014, 19:24

Defekte Zündspule, Kolben gebrochen

Moin moin,

bin neu hier.
Kurz zu meinem Fahrzeug:
-2008er WRX 169kW
-Kinugawa Lader (1,2bar)
-Forge Blow-off
-3" Abgasanlage ab Turbo (Bastuck)
-H&R Monotube Gewindefahrwerk

Nun zum eigentlichen Problem:
Im Spätsommer vergangenen Jahres bin ich auf der Autobahn mit einer defekten Zündspule liegen geblieben. Dachte mir soll nicht weiter tragisch sein.
Im Herbst war die Fehlerdiagnose dann etwas heftiger: Kolben gebrochen.

Die Frage jetzt an euch, ob beides in einem Zusammenhang stehen kann (jeweils Zylinder 4) oder ob schlicht und ergreifend das Material mit dem größeren Turbo überlastet ist.

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BumBum

Anfänger

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2013

Wohnort: Hennef

Dienstag, 8. April 2014, 19:55

Abend,

für mich sieht das nicht so aus als hätte die Zündspule damit was zu tun.
Tippe eher auf ein termisches Problem, als ob er zu heiß geworden ist.
Ist das Abgasseitig, wo das Stück abgebrochen ist?

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Hunter1

Fortgeschrittener

Beiträge: 308

Registrierungsdatum: 6. September 2011

Dienstag, 8. April 2014, 20:22

Hallo,

ist das Map für den Lader angepasst worden?
Schaut stark nach Klopfen aus !

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 377

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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Dienstag, 8. April 2014, 22:02

Von einer angepassten Map ist nichts gesagt worden. Bei den Mods und dem Druck deshalb nicht verwunderlich, dass der sensible 2,5 WRX-Motor Schaden nimmt. :traurig:

Zusätzlich ist es natürlich ganz und gar nicht gesund, ihn über eine nicht näher hier genannte Strecke (BAB) auf drei Pötten weiterzufahren. So ist zumindest die Aussage auszulegen.

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WRX2009

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Beiträge: 655

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2009

Wohnort: Essen

Dienstag, 8. April 2014, 22:11

3"turboback + >Ladedruck klingt definitiv nach erhöhter thermischer Belastung.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

...vielleicht zu optimistisch das fahren zu wollen, ohne evtl. die Soft- und Hardware anzupassen.

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Maxn

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Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 12. Dezember 2013

Wohnort: Erfurt

Mittwoch, 9. April 2014, 01:36

Zitat von »BumBum«

Ist das Abgasseitig, wo das Stück abgebrochen ist?

Denke es ist einlassseitig (wie ist die Markierung in Form der zwei Punkte zu interpretieren)?

Zitat von »Hunter1«

ist das Map für den Lader angepasst worden?

Bin eigentlich davon ausgegangen dass es beim Laderumbau angepasst wurde, kann es aber selber nicht beurteilen.

Zitat von »daddy«

Zusätzlich ist es natürlich ganz und gar nicht gesund, ihn über eine nicht näher hier genannte Strecke (BAB) auf drei Pötten weiterzufahren. So ist zumindest die Aussage auszulegen.

Nein, das ist ein Missverständnis. Als das erste mal die Motorkontrollleuchte anging bin ich noch ca. 800m auf den nächsten Rastplatz gerollt und habe mich abschleppen lassen.
Ich meinte damit dass ich den Defekt+Austausch der Zündspule nicht weiter schlimm/verwunderlich fand.

Euren Posts nach zu urteilen gehe ich davon aus dass es in erster Linie sinnvoll ist die Map checken/anpassen zu lassen.

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Hunter1

Fortgeschrittener

Beiträge: 308

Registrierungsdatum: 6. September 2011

Mittwoch, 9. April 2014, 08:37

Ja klar...
Das MAP ist das A und O....
Egal welches Auto und welcher Motor...
Ohne Anpassung ist das Risiko beim Turbomotor sehr hoch...

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Timon

Schüler

Beiträge: 102

Registrierungsdatum: 4. Juni 2005

Wohnort: Deutschland 76698

Mittwoch, 9. April 2014, 12:32

das wichtigste beim kauf einer getunten prezn ist :

von wem ist das mapping ?

das ist viel wichtiger als die verbauten teile und ist kaufentscheidend

schade dass du dich darüber nicht im vorfeld informiert hast. evtl hätte man so dem schaden vorbeugen können

www.just-karosseriebau.de

Unfallinstandsetzung + Kfz-Technik

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BumBum

Anfänger

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Wohnort: Hennef

Mittwoch, 9. April 2014, 12:51

Was meinst du mit zwei Punkten? Die Ventiltaschen?
Erfahrungsgemäß (anderer Motoren) leidet die Abgasseite mehr, da die Einlassseite durch einströmedes Gemisch gekühlt wird.
Schadensursache ist aber sicher nicht die Zündspule.
Würde so auch nicht weiterfahren, ohne das Mapping zu überprüfen.

Tippe stark auf Klopfen

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Maxn

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Wohnort: Erfurt

Mittwoch, 9. April 2014, 15:35

Zitat von »Timon«

das wichtigste beim kauf einer getunten prezn ist :

von wem ist das mapping ?

das ist viel wichtiger als die verbauten teile und ist kaufentscheidend

schade dass du dich darüber nicht im vorfeld informiert hast. evtl hätte man so dem schaden vorbeugen können

Das ist mir mittlerweile auch bewusst geworden, nun aber leider nicht mehr zu ändern.

Zitat von »BumBum«

Was meinst du mit zwei Punkten? Die Ventiltaschen?

Rot markiert. Verglichen mit den beiden mittleren Kolben wäre es anhand der Markierung die Auslassseite, warum tanzt der eine Kolben aus der Reihe?
Der etwas hellere Fleck auf der gegenüberliegenden Seite von dem abgebrochenen Stück deutet aber auch auf Auslassseite hin wie ihr gesagt hattet.

Werde das Mapping jetzt zeitnahm checken/anpassen lassen.
Was ist eurer Meinung nach sinnvoll/haltbar an Leistung?
Hat jemand Erfahrung mit AK-Motorsport?

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Mittwoch, 9. April 2014, 16:47

Wenn du zu einem renommierten Tuner gehst wird er Automatisch schauen das du in sicheren Bereich bleibst.
Bei einem Laderumbau solltest du sowiso die Düsen und die Benzinpumpe wechseln damit er nicht zu mager läuft, was es meiner Meinung nach hier aussieht.
Deshalb auch die thermische Probleme ohne das Map und die dazugehörige Hardware angepasst zu haben.

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daddy

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Mittwoch, 9. April 2014, 18:04

@Maxn: lässt zwar die Idee "Bayern" aufkommen - aber er wird uns sicher noch sein Heimat-Gebiet nennen wollen -gelle?

Dann kann ernämlich entscheiden, wo er sich umtut: bei GP in Luxemburg - bei Koch im Eck Deutschland-Schweiz-Frankreich - bei EMS
in Holland nahe Kleve/Goch - in der Schweiz natürlich auch bei unseren Partnern .... .

Und wenn Maxn dann noch ein paar viele Club-Vorteile in € einheimsen will, dann ist ihm zu empfeheln, schleunigst Club-Mitglied zu werden.

AK ist natürlich ein echter "Hardware"-Spezialist, aber es sollte mir neu sein, dass dort auch gemappt wird.

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BumBum

Anfänger

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Mittwoch, 9. April 2014, 18:29

Zitat

Rot markiert. Verglichen mit den beiden mittleren Kolben wäre es anhand der Markierung die Auslassseite, warum tanzt der eine Kolben aus der Reihe?
Der etwas hellere Fleck auf der gegenüberliegenden Seite von dem abgebrochenen Stück deutet aber auch auf Auslassseite hin wie ihr gesagt hattet.

Bez. der Punkte/Bohrungen denke ich, das es eine Makierung für die Einbaulage ist. Habe aber auch im Netz nichts genaues gefunden.

Mal eine andere Frage, wie hast du den Schaden bemerkt? Keine Kompression?

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Mittwoch, 9. April 2014, 18:46

Nach dem ersten Bild ober hat der ganze "abgebrochene" Kolbenrand mächtig im Verbrennungsraum gewütet - scheint "kleingemahlen" zu sein und bis dies soweit war, hat er sicher auch im Halbraum des Zylinder-Kopfes mächtig Unheil angerichtet. Das ganze geht nicht stille vonstatten.

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Maxn

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Mittwoch, 9. April 2014, 19:27

Zitat von »daddy«

@Maxn: lässt zwar die Idee "Bayern" aufkommen - aber er wird uns sicher noch sein Heimat-Gebiet nennen wollen -gelle?

Bin im grünen Herzen Deutschlands zu Hause, Erfurt/Thüringen.

Die von euch vorgeschlagenen Anlaufpunkte sind quasi alle gleich weit weg

Hatte mit einer Werkstatt gesprochen bei der wir vor ca. 20 Jahren unseren ersten Subaru gekauft hatten, die haben mir AKM empfohlen laut denen würde er auch das Mapping machen.

@BumBum
gemerkt habe ich es durch die Motorkontrollleuchte in Verbindung mit Zündaussetzern/Stottern/unrunder Lauf im unteren Drehzahlbereich.

Zylinderkopf musste auch geschliffen werden.

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