Fuel Cut bei kalten Temperaturen früher

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midengined

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Dienstag, 25. Februar 2014, 10:50

Fuel Cut bei kalten Temperaturen früher

Hallo Forum.

Ich fahre einen 1999 GC8.
Mir fällt schon lange auf das der Fuel Cut bei kalten Temperaturen früher kommt, da stellt sich bei mir die Frage was löst den Fuel Cut aus ist das nur der Klopfsensor oder werden da mehre Sensoren herbei gezogen.
Ich ab dem Fuel Cut wenn's kalt ist schon bei 1.2 - 1.3 bar im 4.,5. Gang. Im Sommer geht er gut auf 1.5 bar. im 4,5. Gang.

Was löst als den Fuel Cut aus?

Gruss Patrick

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »midengined« (25. Februar 2014, 12:40)

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matze383

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Dienstag, 25. Februar 2014, 13:08

Der Klopfsensor löst keinen Fuel Cut aus.
Soweit mir bekannt wird der Fuel Cut bei GC8 nur durch Ladedruck ausgelöst.
Es kommt noch darauf an, wie schnell und wie lange der Peak erreicht wird.
Serienmäßig löst der GC8 (zumindest V5/V6) bei ca. 1.2Bar aus. Wenn in den Bergen auch früher.
Dass du deutlich höhere Werte erreichst ist ungewöhnlich - außer du hast einen FCD verbaut

Wenn bei es bei dir solche Unterschiede gibt, dann würde ich das mal auf eine temperaturempfindliche FCD-Schaltung führen ...

enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (25. Februar 2014, 14:08) aus folgendem Grund: typo

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midengined

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Dienstag, 25. Februar 2014, 13:57

Ein FCD hab ich nicht drin, das hätte mir Markus von Badtoys gesagt.

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matze383

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Dienstag, 25. Februar 2014, 14:10

Dass man immer alles aus der Nase ziehen muss

Dann gehe ich mal davon aus, dass auf eine andere Art (z.B. Piggyback o.ä.) professionell getunt wurde!?
Dann solltest du besser CR fragen ob es da was aus der Richtung sein könnte.

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midengined

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Dienstag, 4. März 2014, 15:45

Mein Fuelcut kommt wies im grad passt. Mal bei 1.2 Bar, mal bei 1.4 bar. Und schaut mal was der Peak auf meinem Defi ist 8-)

Stimmt was mit dem Ladedruck Sensor nicht mehr ?

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midengined

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Donnerstag, 6. März 2014, 09:17

Was mir auch noch auffällt ist das sich der FuelCut mehr wie ein Ruckeln anfüllt, früher war das eher so das er bei 1.5 Bar gecuttet hat, und man fast den Kopf am Steuerrad angeschlagen hat :-)
Markus von Badtoys hat nie erwähnt das er ein FCD oder Piggyback-Elektronik eingebaut hat. Auf dem Prüfstand nach dem Tuning vor 6 Jahren hatte er 300 PS und 420nM. Mittlerweile fahre ich mit dieser Leistung seit 130'000km rum. Sollte vielleicht noch gesagt werden.

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matze383

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Donnerstag, 6. März 2014, 11:40

Wie gesagt, man muss dir ja alles aus der Nase ziehen.
Hast du ECUTEK? Dann hat Badtoys darüber die Fuelcutgrenze erhöht, da braucht man dann auch kein Piggy oder FCD.

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midengined

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Donnerstag, 6. März 2014, 12:18

Ja sieht so aus :-) Ich wusste nicht das man per ECUTEK die FuelCut Grenze auch erhöhen kann.

Ich hab bei ihm angerufen, er meint es könnt der LMM sein, werde den mal tauschen.

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matze383

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Donnerstag, 6. März 2014, 12:32

Jou, ist gut möglich wenn es nur ein Ruckeln ist.
Ruckeln und Fuel-Cut ist schon ein kleiner Unterschied

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