Hallo Zusammen,
Bei den Zylindern 1 und 3 änderte sich gar nichts, bei den Zylindern 2 und 4 wurde es noch schlechter(ging aber nicht aus).
Das würde ja bedeuten das er nur auf 2 Zylindern läuft(2 und 4),aber warum geht er wenn man 2 oder 4 abtrennt nicht aus?
mfg
Marcel
Kopfdichtungsschäden entwickeln sich stufenlos (betrifft nicht die Zeitdauer, geht von Sekunden bis zu tausenden Kilometern)
und sind anfangs kaum über den Kompressionstest nachzuweisen, anfangs ist auch kein CO im Kühlwasser, wenn die Stegzone betroffen ist.
1 + 3 arbeiten offensichtlich, scheinen aber geschleppt zu werden (weniger Leistung). Das kann viel sein, von Falschluft bis MSG/ECU-Problem.
Funke ohne Kompression heißt übrigens nicht, dass dieser im Zylinder auch unter Kompressionsruck überspringt, da es dafür deutlich erhöhten Spannungsbedarf gibt.
Ein durchgeschossenen Kerzenstecker (an der Spule, ich weiß) mit Gleitfunken findet man so auch nicht. Da hilft Quertausch von rechts nach links usw. weiter.
Da das wohl ein komplizierteres Problem zu sein scheint, sind Ferndiagnosen reine Schüsse ins Blaue.
Ich habe das Gefühl, das da ein Fachmann mit entsprechenden Tools ran muß.
Grüße!