Subaru Community

Ob es irgendwas hiermit zu tun hat? --> BOV und schalten

Ich werfe mal defekten Neutralgangschalter (zeigt eingelegten Gang bzw. Neutralgang an) oder defekten Leerlaufschalter (zeigt geschlossene/geöffnete Drosselklappe an) in die Runde ...
Kann man prima mit dem Selectmonitor überprüfen ...

Grüße
- Matze -

Zitat

neutralgangschalter, leerlaufschalter? das phänomen tritt ja nur unter last auf. immer über 4000 umdrehungen.

Eben nicht ganz! Es tritt nach einer Last auf, genau gesagt, erst wenn du danach vom Gas gehst, also ohne Last.
Und dabei scheint es egal zu sein, ob du schaltest oder der Gang eingelegt bleibt.
In beiden Fällen "schiebt" der Motor ungewöhnlich (mal mehr mal weniger) weiter.

Ich vermute, dass die ECU nicht feststellen kann, in welchem Fahrzustand sich der Wagen befindet.
Das kann zum einen am Neutralgangschalter (sollte besser Gang-Eingelegt-Schalter heißen) liegen.
Wenn dieser Schalter kaputt geht, fehlt der ECU die Info, dass ein Gang eingelegt ist.
Die Motorsteuerung verhält sich anders, ob der Motor in den Leerlauf fällen soll oder sich in einem Gangwechsel befindet.

Es ist auch denkbar, dass ein defekter Leerlaufschalter (der die ganze Zeit eine geschlossene Drosselklappe signalisiert) ein ähnliches Verhalten bewirkt.
Davon habe ich aber noch nie was gelesen. Ein defekter Leerlaufschalter sollte eigentlich auch durch die ECU erkannt werden.
Defekte Neutralgangschalter werden aber nur sehr selten durch die ECU erkannt. Meistens merkts erst der Tuner auf dem Prüfstand.

Ich habe beide Schalter hier angegeben, weil ihre Prüfung bei einer Subaruwerkstatt mittels Selectmonitor (oder auch selber per Laptop und Adapterkabel) simpel ist und keine 5 Minuten dauert.
Sie können auch in einem Arbeitsgang geprüft werden so dass der Arbeitsaufwand minimal ist, um diese Fehler zumindest auszuschließen.

Leerlaufschalter: Zündung an, aufs Gas und wieder komplett runter muss den Schalter immer wieder toggeln.
Neutralgangschalter: Zündung an, Gänge einlegen und wieder rausnehmen muss den Schalter immer wieder toggeln.

Wenn man es 100% sicher sein will, dann prüft man das Ganze noch mal während einer Probefahrt, bei der bestenfalls auch dein Problem gleichzeitig reproduzierbar ist.

Die Antwort von Matze gefällt mir schon ganz gut aber ich werfe noch einen Kupplungsschalter mit in den Topf obwohl ich nicht wirklich weiß ob er bei deinem Modell verbaut ist.

Zitat

neutralgangschalter getauscht, problem nicht behoben

Warum wurde er getauscht?
Vorsorglich oder weil er als defekt erkannt wurde?
Ich möchte vermeiden, dass du anfängst, aufgrund der Tipps hier, unnötig Teile zu tauschen.

Zitat

die subaru werkstatt kann mit ihrer software nicht mehr auf das steuergerät zugreifen. zusammenhang mit dem ecutek?

Möglich. Das gilt auf jeden Fall für das Beschreiben der ECU. Also Software "aktualisieren".
Willst ja nicht, dass dir irgendeine unbedarfte Werkstatt dein teures Mapping von der ECU kegelt.
Loggen und Testen (per SSM oder ODB) sollte man aber ganz normal können.

Zitat

defektes steuergerät möglich?

Sowas ist natürlich immer möglich aber eher unwahrscheinlich, da diese einen hohen Qualitätsstandard erfüllen müssen und sehr selten der Grund für Probleme sind.
Es sind eher Sensoren oder Mechanik, die Probleme bereiten. Speziell, wenn die ECU sie nicht als defekt erkennen kann.
Deshalb gehen wir bei der Suche immer vom Wahrscheinlichen zum Unwahrscheinlichen vor.

Solche Probleme wie deins, sind natürlich offline in einem Forum (wenns kein offensichtlicher Fehler ist) schwer zu diagnostizieren.
Sonst würden sich ja auch die Spezialisten, die sogar Zugriff auf den Wagen haben nicht so schwer tun.

Aber wenn Du noch mehr hören willst:

Hochdrehen der Motors bedeutet, dass da irgendwo Kraft herkommt, wo keine sein sollte.
Kraft wird primär durch Zufuhr von Luft erzeugt. Also z.B. weitere Quellen:

- hängende/klemmende Drosselklappe
- hängender/schwergängiger Gaszug
- schlappe Rückholfeder an der Drosselklappe
- Nebenluft/Leck im Bereich der Ansaugung zwischen Motorblock und LMM
- hängender Leerlaufregler
...

Ich halte eine ausführliche Logfahrt, bei der Dein Problem möglichst mehrmals reproduziert werden kann(!), für einzig zielführend.
Da muss sich mit den richtigen Parametern was finden lassen. Alles andere ist nur rumstochern.
Gibt doch in der Schweiz so viele fähige Werkstätten oder auch Kollegen mit nem Laptop und FreeSSM ROMRAIDER(Logger).
Das muss doch möglich sein sich mal zu treffen ...

Grüße
- Matze -

Mit deinem angesprochenem Fehler bzw teil Defekt des Steuergerätes wäre möglich das Steuergerät an sich hält normalerweise viel aus und auch lange aber es gibt fälle da ist das ding mal defekt.
Du könntest zur Not mal dein Steuergerät einschicken zu so einer ECU Reperatur Werkstatt gibt es bei euch in der Schweiz sicher auch.
Die können dir dann auch gleich sagen ob ein Fehler vorliegt oder die noch i.O ist.

Zitat

Steuergerät einschicken zu so einer ECU Reperatur Werkstatt.
Die können dir dann auch gleich sagen ob ein Fehler vorliegt oder die noch i.O ist.

Ich glaube sporadische Fehler finden die u.U. auch nicht.

Zitat

und jetzt kommts: --->SPORADISCH<---

Das sind die am schwersten zu findenden Fehler.
Daher: Loggen loggen loggen ...
Vielleicht findet sich ja jemand aus der Region, der mal mit Romraider eine ausgiebige Logfahrt mit dir macht und allerhand Werte protokolliert (die relevanten Werte können wir hier zuvor mal sammeln).
Auf der Logfahrt sollte sich der Fehler aber möglichst reproduzieren lassen, sonst ist es recht unwahrscheinlich, dass man was erkennen kann.
Den Logfile könntest Du online stellen, dann könnte man da mal reinsehen ...

Zitat

neutralgangschalter wurde getauscht und getestet. es war fehlerhaft, aber nicht komplett defekt.

Ha, na immerhin etwas
Und die Schalter gehen üblicherweise nicht komplett kaputt sondern "zappeln" zunächst unter Last.

Zitat

die werkstatt hat mit dem Subaru Auswahlmonitor III keinen zugriff mehr auf das steuergerät. ein timeout ergibt sich.

Das ist allerdings sehr merkwürdig.
Wenn das seit ECUTEK ist -> Herrn Koch befragen!!!

Zitat

könnte man ein "identisches" steuergerät einbauen?
die frage bezieht sich auf wegfahrsperre, zentralverriegelung, alles was mit codes (schlüssel) zu tun hätte.

Ja, könntest Du einbauen, aber ich glaube beim WRX musst Du die Wegfahrsperre neu programmieren lassen.

Ich hatte ein ähnliches Problem bei mir war der Gaszug vergammelt

@Fidel:
Schade dass es hier nicht weiter ging mit den Informationen


Gruß
Stephan