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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (24. Juni 2013, 16:34) aus folgendem Grund: Schriftgrösse
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (24. Juni 2013, 16:45)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (25. Juni 2013, 20:28) aus folgendem Grund: gilt nur für EDM
> der AFR wert liegt bei 11.5-12.00
Kenne mich mit E85 jetzt nicht aus, ist aber eher auf der mageren Seite.
War das schon immer so?
Kannst du nicht zu dem gehen, der dir das Ding abgestimmt hat?
Der hat sicher Möglichkeiten zu loggen, um zu sehen, ob sensorisch alles ok ist.
aus welchem grund hast denn MAF wert auf 4,2V begrenzt?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (25. Juni 2013, 18:37) aus folgendem Grund: Zitate wiederhergestellt
Zitat
Wärmewert dabei OEM immer 6.
Zitat
Den Grund für diese Effekte haben wir gefunden :
Zuerst haben alle gedacht , das die Kopfbearbeitung an diesem Effekt schuld ist , aber das ist nicht der wahre Grund !
Im Zuge der Kopfbearbeitung haben ALLE die Ventilsitze frisch geschnitten und die Ventile einmal geschliffen oder gedreht !
Dadurch ragt der Ventil-Schaft höher in den Kopf hinein , die absoluten Längenmaße des Ventilschaftes wurden zwar korrigiert , die Position der Ventilkeile wurde natürlich NICHT verändert !
Die Schließkraft der Ventilfedern ist im Originalzustand schon recht gering und wird dann durch die längeren Ventilschäfte noch weiter verringert !
Als einzig sinnvolle Methoden erscheint es , auf Doppelfedern umzurüsten , oder , wie im Motorenbau ÜBLICH , das Setzmaß der Ventilfedern durch das Unterlegen von speziellen gehärtete Scheiben einzustellen !
Dadurch sind die Ventilschließkräfte der Auslassventile wieder hoch genug , um nicht durch den Abgasgegendruck des Turboladers wieder aufgedrückt zu werden !
Die Ventilfedern können problemlos im eingebauten Zustand eingemessen werden , danach sind die Ventilprobleme gelöst !
Nochmal , es ist kein VENTILFLATTERN , die Ventile werden schlicht und ergreifend vom Abgasdruck aufgedrückt und durch die sich aufpumpenden Hydrostössel aufgehalten !
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (25. Juni 2013, 18:40) aus folgendem Grund: Zitat wiederhergestellt