@all
Ich wollte ja meinen Wagen nicht "Tunen", sondern "Nur Optimieren".
Unter Optimieren verstehe ich das ausreitzen der Werksgrenzen.
Fertigungsbedingt hat jedes Bauteil vom Motor bestimmte Toleranzen, die sich dann auch in der Leistung wiederspiegeln (je nach dem, wie die Bauteile zueinander passen ). So hat z.B. der eine Motor direkt nach der Montage eine Leistung von 205PS, der andere 228Ps. Da aber 218 das Sollmaß ist, werden die Motoren (event. ECU) eingeregelt. D.h. der eine wird leicht gepusht, der andere gedrosselt.
Also, wenn ich jetzt nen Motor habe, der ab Werk super funktioniert und unter "Standarteinstellungen" über 218 PS gelegen hat und danach ab Werk "gedrosselt " wurde, kann ich den doch dann wieder leicht modifizieren?!
Das der Ladedruck je nach Drezahl unterschiedlich ist, leuchtet mir ein.
Irgendwann ist ja dann mal der max. Druck (damit die Nennleistung erreicht wird) erreicht.
Was aber, wenn der Druck dann bei max. 0,7 bar ist und die elekt. erst bei einem Druck von z.B. 0,95 abregelt.
DA IST JA NOCH LOCKER LUFT!!!
Ich hoffe, ich habe mein Anliegen etwas näher bringen können.
Danke & Gruss
Salupra