Subaru Community

So da bin ich wieder.
Schön das du einen eigenen Beitrag aufgemacht hast.
Laut Manometer öffnet dein Wastegate erst bei 1,1 bar??
Das ist viel zu spät, es sollte normalerweise bei ca. 0,6 bar.

Das spricht jedoch dafür das du somit eigentlich zu VIEL Ladedruck haben müsstest.
Entweder ist deine Ladedruckanzeige defekt oder dein Turbolader ist defekt, oder Uppipe undicht (das würdest aber hören)
oder deine Drosselklappe öffnet nicht komplett...
Wie auch immer sind 1,1 bar viel zu viel, das Wastegate muss schon vorher reagieren.

Ok die Stange und Dose sind also ok.
Steck mal deine grünen Stecker zusammen unter der Lenkradsäule.
Dann Zündschlüssel auf ON.
Dann nach vorn gehen und prüfen ob das Regelventil durchgehend klickert.
Ist nicht zu überhören.
Angeschlossen ist alles richtig am Regelventil?

Naja nur so aussehen ist schlecht. Es muss exakt richtig angeschlossen und sein und im unteren Schlauch die 1,2mm Restrictor-Pille.
Bist du dir denn GANZ sicher das deine Ladedruckanzeige ok ist??

Das Ventil kannst du so aber nicht testen da es elektronisch geregelt wird.
Das ganz funktioniert grob so:

In deinem Steuergerät stehen die Werte drin, welche Ladedruck aufgebaut werden soll.
Jetzt gibst du Vollgas, am Kompressorgehäuse kommt also irgendwann druck an, dieser
geht per Schlauch zum Regelventil. Die ECU misst die ganze Zeit den Ladedruck.
Sobald also der Druck erreicht ist, welcher gewünscht ist, öffnet das Ventil und der Druck
Geht runter zu den BEIDEN anderen Schläuchen. Er teilt sich also dort. Ein Teil Druckluft
geht zum Wastegate, der andere Teil in Richtung Ansaugtrakt durch den unteren Schlauch.
Das Wastegate öffnet sich usw.
Die Restriktorpille im unteren Schlauch ist wichtig, weil genau dadrauf die ECU abgestimmt ist,
wenn sie noch original ist. Hätte man KEINE Pille drin, geht zu viel in Richtig Ansaugtrakt und zu wenig
zum Wastegate, was also zu VIEL Ladedruck bedeutet.
Ist der untere Schlauch zu oder die öffnung der Pille zu klein, geht zu viel Druckluft zum Wastegate,
also dann zu WENIG Ladedruck.
Das ganze passiert natürlich in rasanter Geschwindigkeit und das Regelventil ist ständig am arbeiten.
Ich hoffe du hast dieses System so halbwegs verstanden. Es ist eigentlich SEHR einfach.
Und somit ist die Fehlereingrenzung nicht schwer.
Mach doch mal folgendes. Ziehe den Schlauch komplett ab vom Wastegate. (es geht also garnicht bzw. kaum auf)
Dann mach ne Probefahrt und geb mal Gas, achte auf die Ladedruckanzeige und pass auf das du nicht zu
viel Druck bekommst, FALLS du überhaupt mehr Druck bekommst. Denn dann weisst schon mal
ob der Lader usw. überhaupt noch fähig sind mehr Druck zu fahren...

nicht unbedingt. das müsste man hören. Ferndiagnose ist schwer bei solchen Geräuschen.
ABER: dein Lader packt also locker die 15 psi.
Dann KANN es fast nur das Regelventil sind und/oder dessen Schläuche.

Sagt mal, über welches MY reden wir hier eigentlich?

@matze

Ur-Imprezas. MY93-96, 3-Port Regelventil

OK, bin raus

Ja sicher kann es trotzdem defekt sein

Ja. Unter anderem.
Mach ein Bild vom Steuergerät. Eventuell hast du ja ein falsches verbaut welches eigentlich für einen TD04 Lader bestimmt ist statt für den TD05?
Denn die Druckdosen sind unterschiedlich mit unterschiedlicher Vorspannung.