Subaru Community

Hallo Leute,

Mir reicht es jetzt, werde leider mit dem Ansprechverhalten meines Motors nicht glücklich
Diese Probleme stelle ich seit gut 2 Jahren immer wieder fest und bekomme es leider nicht in den Griff.
Ich bitte also die Community um etwas Hilfe bzw. Vorschläge zur Verbesserung

Was wurde am Motor geändert:
Bastuck ab Turbo mit 200 Zellen Metall Kat
4-1 Krümmer (Tomei Nachbau)
GFB Respons Blow off Ventil
3“ Inletpipe Eigenbau aus Edelstahl
K&N Luftfilter Einsatz
EcuTekk - SG Sport Stufe 2 – ca. 350PS 500Nm +RaceRom

Symptome:
1. Motor fühlt sich insgesamt etwas Träge an
2. Keine Aggressive Gas Annahme
3. Leichte Ruckler zwischen 3000-4000 U/min.
4. Dadurch kein gleichmäßiger Durchzug bzw. Druck Aufbau
5. Von Tag zu Tag leichte Leistungs Schwankungen

Ab und zu, aber eher selten wenn er Optimal geht, ist er sehr giftig, nimmt das Gas bei jeder Drehzahl ohne eine gedenk Sekunde sofort dankbar an, hat einen starken Turbo Punch und zieht bis 6000 U/min schön gleichmäßig durch.
Auch im unteren Drehzahlbereich steht dann mehr Drehmoment an, er fährt sich dann in etwa wie ein 100PS Diesel, was für den Ampel Start sehr Nice ist

Nach der letzten Software Abstimmung (im Nov.) lief er ca. 1 Woche perfekt, dann ging diese wieder los. Irgendwie mag er den Alltags Verkehr nicht…

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich nämlich längere Zeit auf kurviger Strecke Attacke fahre nimmt die ECU irgendwann „den Riegel“ raus und ruft dann die volle Performance ab
Dasselbe passiert wenn Ich am BOV die Federspannung verändere um ein gutes Setting zu finden, auf einmal geht der Wagen wie Sau Am nächsten Tag ist es dann leider wie zu vor.

Ich denke also das das zusammen spiel zwischen Ladedruck Regelung und Steuergerät nicht perfekt Arbeitet und die ECU so schlechte befehle ausgibt

Solche Probleme waren nämlich vorm Tuning nicht…

Wie kann Ich also das Ansprechverhalten verbessern ?
Kann da ein 3-Wege Boost Control Solenoid oder eine andere Wastegate Druckdose Abhilfe schaffen ? (Danach natürlich wieder ECU neu abstimmen)
Es muss doch möglich sein den Motor auf Dauer Aggressiv zu halten…
Was gibt es da noch für Möglichkeiten ?

Grüße Andy

Nein, solche Sachen kann ich leider nicht machen...

Ich bin auch der Meinung das es am Lernverhalten liegt, ganz nach dem Motto:
Es wird keine Leistung abgerufen, dann stelle ich auch nicht 100% zur Verfügung, schöne Grüße, ihr STi Motor

Das Problem war auch schon mit der vorherigen Koch Software, als ich auf dem Weg zur neuen Abstimmung war ging der Waagen auf der AB echt richtig beschissen
Hatte da auch noch massivere Problem als jetzt, Full Cut's und co. bedingt durch Krümmer Wechsel.

Als ich dann im Jagt Revier (Bayrischer Wald) war konnte ich es natürlich nicht lassen in den Kurven zu Wildern.
Mitten drin war es dann wieder soweit das mir auffiel, huch der schiebt ja wieder Brachial nach vorne

Als ich dann in der Werkstatt war hat auch SG Sport eine sehr gute Leistung bestätigen können.
Und es kam natürlich zu keinem Full Cat mehr, was laut dem Tuner auch der Krümmer nicht auslösen sollte.

Auf jeden Fall war es eine sehr umfangreiche neu Abstimmung der Software (wurde komplett getauscht), es dauerte fast 2h mit mehreren Probefahrten und Analysen im Büro.
Full Cat oder ähnlich Zickerein hat er jetzt nicht mehr, aber müde is er wieder...

Ja alles sehr Komisch bei mir

Grüße Andy

Upps
Das wollte ich ja noch dazu schreiben, mit dem originalen Schubumluft Ventil ist es genau das gleich, nur das das ansprechverhalten dann noch etwas schlechter ist.
Was aber klar ist, sonnst bräuchten wir die Spielerei erst gar nicht einbauen

Ich hab mir vor kurzem zum Testen auch das Sandtler Ventil neu gekauft, das war in meinem STi als ich Ihn gekauft hatte.
Ist dann aber nach 'nem Jahr leider gerissen (da innen ein Auflager Flansch für die Dichtung fehlte).
Aber leider auch nicht anders mit dem...

Wie schon geschrieben, mit der ganze BOV Bastelei kommt die Motor Trägheit ja meist am nächsten Tag gleich wieder... und das mit 3 verschiedenen Ventilen.
Temperatur abhängig ist es leider auch nicht...

Reset durch Batterie abklemmen hab ich auch schon öffters versucht, bringt nix...

Ja ich weiß das wird Knifflig

Grüße Andy

PS: Blödes EcuDreck

Ja das und alle anderen Umbauten hab Ich ihm vorher gezeigt, da wird aber nicht das Problem liegen.

Ich denke die machen Ihre Sache sehr gut, Fahren selber Aktiv Rally mit mehreren Fahrzeugen und machen auch ganze Turbo umbauten.

PS: SG-Sport ist so zusagen die Rally Abteilung von meinem Freundlichem -Klick- und -Klick-