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Mocal hat welche im Angebot für 90° C
Leicht OT.
Ich bin der Meinung das diese Racing Dinger überhaupt nichts bringen. Im Gegenteil, beim Alltagsgebrauch bleibt der Motor
damit permanent unter der optimalen Betriebstemperatur. Das ist nichts, fördert nur den Verschleiß.........
Und wenn die Maschine unter Last dann heiß wird: Sicher macht der Racing T. früher auf, aber das wird das Überhitzen nur
verzögern. Ein größerer Kühler bringt da etwas, aber auf die Dauer schafft nur besserer Luftdurchsatz Abhilfe.
Mitte der 90ger hatte ich meinen ersten Turbo, einen Vectra A mit Serie 204PS, später dann 354. Die erste Tunigmaßnahme
war ein großer FMIC mit dem Ergebnis, das die Wassertemperatur unter Last bis 107° hochging. Lt. Tuner für den C20LET
kein Problem nur habe ich dem nicht geglaubt. Also habe ich in den nächsten Monaten verschiedene Thermostate probiert,
auch einen größeren Kühler verbaut, mit dem oben beschriebenen Ergebnis. Die Karre wurde genauso warm wie vorher, nur
später. Geholfen hat dann das Aufschneiden der Front, dann war alles wieder okay. Ich fahre aktuell mit meinem STI 'etwas'
mehr als die Serienleistung und habe auch da die Front so weit wie möglich geöffnet.
Serie
Umbau
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (4. April 2013, 08:37)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (5. April 2013, 03:08) aus folgendem Grund: vom TMIC zum FMIC ;-)
Verd..... wer kann mir sagen wie ich meine Beiträge editieren kann? Wie soll ich denn wissen was ich denke, bevor
ich lese was ich geschrieben habe?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (5. April 2013, 03:09)
So isses.....Zitat
Ich habe auch am STI probehalber einen FMIC verbaut aber beim Fahren auf gleicher Strecke festgestellt, dass die Lüfter häufiger ansprechen als mit dem TMIC."
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (5. April 2013, 03:10) aus folgendem Grund: OT-Klammer