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Motor (Ladedruck, Öldruck, Öltemperatur...

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wranglerdp

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1

Sonntag, 10. März 2013, 17:12

Motor (Ladedruck, Öldruck, Öltemperatur...

Hallo alle zusammen,


ich fahre seit 9 Monaten den aktuellen WRX STI (GR 2011).


Seit diesem Wochenende habe ich nun Zusatzinstrumente installiert für Ladedruck, Öldruck und -Temperatur. Der Verlauf des Öldrucks über die Drehzahl irritiert mich allerdings sehr!
Bei kaltem Öl ist der Druck relativ konstant und drehzahlunabhängig bei 7 Bar. Ist das Öl aber warm fällt der Druck bei Standgas auf 2 Bar ab, beim Gas geben geht er dann sofort wieder auf 7 Bar hoch beziehungsweise reagiert unmittelbar auf Gasstösse, allerdings relativ drehzahlunabhängig. Bei Schubfahrt (Fuß vom Gas) fällt der Druck im Verhältnis zur Drehzahl, in dem Moment wo der fuß wieder aufs Gas kommt, egal ob Drehzahl halten oder beschleunigen, steigt der Druck schlagartig wieder auf 7 bar an.


Ich würde gerne wissen, ob das normal ist und eventuell auch, wie das funktioniert! Ist das elektronisch geregelt? Wenn ja über welche Bauteile?


Über "qualifizierte" Antworten würde ich mich freuen!


MfG Daniel

War_Spider

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2

Sonntag, 10. März 2013, 17:18

Das ist normal. Im kalten Zustand hat das Öl immer mehr Druck. (wobei 7bar etwas viel ist finde ich).

Ansonsten wenn alles warm ist - ist im Stand um die 2bar normal. Sobald du gas gibst wird die Ölpumpe auch mehr angetrieben und pumpt mehr Öl = Druck steigt im System bis zu nem gewissen Wert an (normal bie volllast KFZ-Allgemein so um die 4-5bar - so wie dein Motor im kalten hat in etwa - bei dir 7 bar wie du sagtest).

Ölpumpe wird meist mit dem Zahnriemen angetrieben - denke müsste beim Subaru auch so sein ;)
Alternativ auch manchmal über ne Umlenkung mit Kette - aber ist mehr oder weniger am "Betrieb" mit den Nockenwellen dran.

War_Spider

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3

Sonntag, 10. März 2013, 17:22

Ich hasse es keine Beiträge editieren zu können. Ich meinte natürlich doppeltgemoppelt überlegt - der Zahnriemen treibt nicht die Pumpe an ;)
Der Satz is falsch. Hatte da grad an falsch gedacht.

PS: dein Post ist der Grund warum bei de 2.MX-5 Generation die Öldruckanzeige so gedimmt wurde, dass diese wie ne Wassertemp immer in der Mitte blieb sobald der Motor nicht im Leerlauf dreht :D
(bei der ersten Generation ist diese noch "real" so springt der Öldruck wie von dir beschrieben ;) ).

wranglerdp

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4

Sonntag, 10. März 2013, 17:26

Hallo Rainer,

danke für die Antwort, der Druckverlauf ist jedoch mit der Motordrehzahl überhaupt nicht überein. In dem Moment, in dem ich den Fuß aufs Gas setze, steigt der Druck sofort auf die 7 bar an, obwohl die Drehzahl überhaupt noch nicht gestiegen ist. Man Kann den druck auch durch kleine Gasstöße um 2 bis 3 bar steigen und fallen lassen, innerhalb von 1 Sekunde. Da muß es eine Regelung geben! Auf die 7 Bar würde ich mich jetzt auch nicht so verlassen, wird ja nicht geeicht sein. Aber das verhältnis sagt ja schon eine Menge aus...

MfG Daniel

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