Subaru Community

Hallo

Also was die NM anbelangt denke ich, dass du da schon
an der Grenze von der Standfestigkeit vom Getriebe
her bist. Da würd ich also nichts mehr machen. Auch finde ich 280 PS
grad bisschen viel für die "kleinen" Modifikationen die da gemacht wurden zumal
Du ja immernoch die Kats in der Up und Downpipe drin hast... Schwer vorzustellen aber wir lassen das
mal so stehen

Deine Einspritzdüsen werden bestimmt am Limit laufen also sollten die getauscht werden. Eine grössere Benzinpumpe (Walbro 255l/h)
Müsste auch her und zum Schluss würd ich einen VF34 oder VF35 Turbolader verbauen.
Damit wirst du etwa 320PS hinkriegen und das müsste/sollte standfest
sein für deinen WRX. Aber wie gesagt, an den NM würd ich nicht mehr gross
Was ändern sonst verabschiedet sich bestimmt bald das Getriebe.

Meines Wissens ist 320PS und 390NM auch das maximum was aus einem WRX rauszuholen
Ist ausser du gehst an die Innereien aber da wirds richtig teuer!
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Zu den Kosten: Schau im Internet nach, was die Teile kosten. Kaufst du neu
oder gebraucht? Ich würd schon mal so 1200EUR einplanen inkl mappen
beim Tuner.

Gruss

Hi,

Zitat

WRX MY05 keinen Kat in der UPP vor dem Turbo

Doch hat er

Gruß Jens

Zitat von »jiron«

Hi,

Zitat

WRX MY05 keinen Kat in der UPP vor dem Turbo

Doch hat er

Gruß Jens

..und diese Tatsache ist ein "großer Feind" von Leistung und Haltbarkeit des WRX-Motors.
TDo5-Big 16 G + STI-Einspritzdüsen sind sinnvoll - Abstimmung hinterher notwendig.
Aber: Strapaziere den Motor nicht mit der Leistungssuche. Man kann viel hineinpressen - aber das geht auch ganz schnell dann an den Kolben vorbei (Kolbensteg-Bruch ..Päng..)

TD 06 halte ich für zu gross fürn serien wrx motor! Lader passt p&p! Benzinpumpe musst nicht unbedingt walbro nehmen, gibt günstigere gute alternativen! an die bezinpumpe kommst du wenn du die rücksitzbank ausbaust! einspritzdüsen je nach Lader.. wenn du ein sti Lader verbautst, zb. vf 34 dann solltest du auch mindestens die 555cc STi Düsen haben! Düsen kosten so zwischen 300-600 euro... je nach dem ob du gebrauchte einbaust oder neue kaufst! Düsen umbauen ist für jemand ungeübten ne eher knifflige Sache, würde ich also lieber von jemand machen lassen ders kann! Falls du ausm Süden kommst kannst gerne zu uns kommen, können dir das zu nem guten Preis machen

ach stimmt.... du bist das ja xD hatte ich jetzt total verpeilt

..ich behaupte jetz mal, die leistungs kann man ins technisch machbare durchaus steigern! es kommt erstens auf die abstimmung an, dadurch kann man den kolbenstegbruch auch etwas vorbeugen...
...das wichtigste ist aber die Fahrweise!
350ps mit der entsprechenden fahrweise sind durchaus machbar!

@flowrx:

also aus meinem bekanntenkreis lief auch ein 04er wrx mit vf29 bei 353ps und weit über 400nm. erst nach 80`000km hat das getriebe geräusche gemacht bei 100`000 haben dann 2 pleule durch die wasserbrücke geguckt
und die liste hat auf regelmäßig auf die fresse bekommen

gehts du das sachte an und deine komponenten dazu stimmen, hast noch ne weile Freude dran...insofern von den Bauteilen nix vorbelastet ist..

Klar aber hau erstmal 350PS und z.B. 450NM in nen
WRX mit original Motor und Getriebe usw und fahr dan
Mal aufm Trackday rum...

Ist wie Anabolika reinhauen aber im Fitnesscenter keine
100kg stämmen können...

Was bringt dir die Leistung aufm Papier wenns dir das Getriebe und den
Motor beim ausfahren um die Ohren haut... Da bringen dir auch 600PS nix...


Nachtrag: Musst halt Prioritäten setzten was du willst/brauchst.
Willst du deine Karre hinstellen und das Dyno Sheet hinter die Scheibe klemmen
hau soviel PS und NM rauf wies nur get, willst du die Leistund die du
hast auch fahren und zwar über längere Zeit würd ich bei 320PS und 390NM
einen Schlussstrich ziehen!

Da geb ich dir vollkommen Recht sworn

Zitat

was man noch machen kann um ETWAS mehr Leistung rauszuholen sodas das Auto über längere Zeit standfest bleibt! Das bei über 300 PS zulangsam das Zenit erreicht ist war mit schon klar!

Leistung ist nicht so das Problem, Drehmoment tötet i.d.R. die Standfestigkeit
Mit deinem Drehmoment bis du ja schon ganz gut bei der Musik- würde ich persönlich ja reduzieren! Subaru Pleuellager sind ja da bekanntlich nicht so belastbar

Das mit den Teilen ist hier glaub ich ne Philosphiefrage- viele Wege führen nach Rom!

Hatte ich gestern vergessen zu sagen

Was ich dir zb. auch dringend empfehle ist ein zusätzlicher Öl-kühler, da viele Schäden auch durch Termische überbelastung entstehen! Als ich mal aufm Track Day im Sommer ne Öl Temperatur von fast 120 Grad erricht hab, wars mir zu gefährlich! hab dann direkt ein Top Mount öl-kühler verbaut! Seit dem hab ich selbst bei größter Hitze und den krankesten Hill Climbs nie mehr als 95 Grad...

Top mount, das bedeutet das er dort sitzt wo mal der Ladeluftkühler war ich hab ein greddy Öl kühler! Das ist neben Hks Eigtl. das das beste was es gibt! Kostet halt auch doppelt so viel wien mocal Öl kühler set! Größe würde ich son 19 Reihen kühler nehmen!