Normal ist pulsierende "Luft" am den Stutzen, aber kein stetig ausströmendes Abgas oder so.
Klar, riecht das da nicht nach Feilchen, aber Rauch oder so darf da nicht rauskommen.
Ein erster Test ist, den Schraubdeckel des Öleinfüllstutzen im Leerlauf (800U/min) lose in den Stutzen zu legen (ohne zu schrauben)
und zu fühlen, ob er noch angesaugt wird (er kann durchs Pulsieren trotzdem ordentlich wackeln).
Wird er definitiv rausgedrückt, dann hast du zuviel Druck im Kurbelgehäuse -> Problem
Die Kompressionsmessung sieht okay aus, wobei die Unterschiede zwischen den Zylindern etwas hoch sind.
OEM-Vorgabe ist glaube ich 1Bar Differenz zwischen min und max Zylinder.
Dein Lader hört sich nach einem kugelgelagerten IHI-Lader an - steckt da ein VF22 oder 23 drin?
Hat wahrscheinlich schon so seine Km runter. Die Laufgeräusche sollten noch etwas leiser werden, wenn er warm ist.
Kann sein, dass er mit gutem Öl und guter Behandlung noch ne Weile macht.
Mein VF24 lief, nachdem er deutliche Laufgeräusche (wie bei dir) machte, irgendwann nicht mehr gut und es kam immer häufiger zu Klopfen (ECU hat Zündung zurückgenommen).
Der Rauch nach dem Starten könnte auch vom Lader sein (undicht). Ich würde aber erwarten, dass dann immer etwas Rauch wäre und nicht nur beim Start.
Mach doch nochmal zwei Videos vom Motorraum. Eins mit kaltem Motor (Leerlauf und auch mal soft bis 2500 drehen) und eins mit warmen Motor.