klappernde Schmiedekolben

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-SCHNITZEL-

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 19:03

klappernde Schmiedekolben

Bei meinem STI 08 sind seit Herbst 2012 Schmiedekolben (kein Übermaß) verbaut.
Mir wurde damals dazu gesagt das diese im kalten Zustand etwas "klappern", also auf jeden fall hörbar sind.
So wars anfangs auch. Allerdings ist dieses Geräusch seit knapp 2 Wochen deutlich lauter geworden.
Woher kommt diese Veränderung?
Zur Zeit ist es ja draußen relativ warm, also immer so 2-3° Plus. Also nicht so extrem kalt, das der Motor lauter werden könnte.
Eingefülltes Öl ist Castrol Edge 10W60. Ich hab schon den Tip bekommen, das dieses zu dünn wäre,
und ich auf 10W40 wechseln sollte. Ist das nicht genau andersrum? Ein -W60 ist doch bei höheren Temperaturen dicker als ein -W40,
oder täusch ich mich da? Was würde mir da ein 5W- bringen?
Hoffentlich kann mir jemand dabei helfen, weils ein nerviges Geräusch ist.

Dominik :tschuess:

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driver 3er

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 19:18

Da die Kolben ja nur bei kalten Motor klappern, sollte es eigentlich egal sein, ob du ein -W60 oder ein -W40 Öl verwendest, da dies ja nur die Temperaturstabilität des Öles nach oben hin angibt.
Im kalten Zustand is die erste Zahl, in diesem Fall die 10 aussagekräftig - je höher, desto dicker das Öl bei niedriegen Temperaturen.

Vergeht das Klappern bei warmen Motor?

Wann war der letzte Ölwechsel?

Fährst du viele Kurzstrecken? Falls ja, verdünnt sich das Öl langsam mit Benzin - je kälter es draußen ist, desto schneller geht das.
Man riecht das ganze am Ölmessstab sehr gut - und wenn man dann wieder längere Strecken fährt, verdunstet der Benzin wíeder aus dem Öl und der Ölstand sinkt relativ rasch.
So hab ich das bei allen meinen Fahrzeugen beobachten können - und vll. stimmt dadurch das 10W- nicht mehr ganz...

Oder aber es könnte auch ein leichter Kolbenkipper sein - normal auch nicht tragisch... siehe SuFu

mfg
Thomas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »driver 3er« (10. Januar 2013, 19:25)

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-SCHNITZEL-

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 19:27

Ja, hab ich vergessen zu schreiben: viele Kurzstrecken fahren ist bei mir der Fall, das mit der Ölverdünnung dadurch ist mir schon bewusst.
Deswegen ja die Fragen, ob man da besser das Öl umstellen sollte?
Bei warmem Motor vergeht das Klappern dann, ist wirklich nur noch ganz leicht zu hören. Wahrscheinlich auch nur für mich.
Letzter Ölwechsel war erst vor ca. 2500-3000km.

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73rsr

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 19:28

Hallo Schnitzel
Ich hab bei meinem GT auch andere Kolben verbaut. Diese sind nun auch schon 7 Jahre drin. Meine Maschine klackert auch. Das ist glaub normal. Manchmal gibt es Tage da höre ich es mehr, an manchen Tagen weniger. Ein Kumpel, der auch mal nen GT hatte fragte mich einmal ob ich einen Diesel hätte :-)

Das mit dem Benzin im Öl kannst Du wunderbar mit diesen Tests prüfen: http://www.meteorschweizgmbh.ch/
Gibts glaub auch im Deutschen.

Grüsse
73RSR

Hi, my name is Cindy and I'm a Race-Cat.

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-SCHNITZEL-

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 19:31

Hier mal noch was zum probehören:

http://youtu.be/FFODZPIrFf0

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flowrx

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:13

schmiedekolben klappern immer...

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-SCHNITZEL-

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:23

Ja, is mir ja auch bekannt.
Wundert mich nur das dieses klappern in letzter Zeit so viel lauter geworden ist.

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flowrx

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:37

aber ist schon nen eigenartiges klappern. ich will mich nicht zu weit aus dem fenster lehnen .. lager?

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piametak

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:41

Du willst uns jetzt aber nicht sagen , das dein Motor zerlegt war , neue Schmiedekolben bekommen hat
und keine hochwertigen Haupt-und Pleuellager verbaut wurden... :?:

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-SCHNITZEL-

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:43

Hab ich schon hinter mir, deswegen auch der Umbau.
Und es hört sich viiieeeel schlimmer an wenn die Lager durch sind, macht ganz andere Geräusche.

@Piametak
Nein, will ich nicht.

Hat er natürlich bekommen.

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flowrx

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:53

ich hatte schon mal nen kurbelwellenlagerschaden...klanglich nicht zu vergleichen mit nem pleullager...
ein beginnender schaden ist auch nicht so laut.
ist halt komisch das es schlagartig kam. wie verändert sich das geräusch bei zunehmender Drehzahl? viele schläge, einzelne Schläge? man kann etwa abschätzen ob sowas durch (4) kolben kommt oder durch (1) lager...
ölverbrauch?
kolbenkipper wäre auch nix neues, ist aber nicht weiter wild, kann man mit leben, sobald er warm ist, ists weg..

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-SCHNITZEL-

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 20:57

Ölverbrauch ist natürlich durch Kurzstrecke dementsprechend höher als normal.
Ist eben so, muss ich einfach oft genug kontrollieren.

Das Geräusch ist ja so gut wie weg, wenn der Motor warm ist bzw. "gut warm", so um 90° Öltemp.

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piametak

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 21:16

Vielleicht kannst Du uns deine Mods nennen...
Welche Kolben fährst Du , was wurde noch gemacht...
Subiwerkstatt - Tuner ?
Wieviele Km seit dem Umbau etc.etc.

Frage nicht ohne Grund ,mein 2.ter Motor mit Schmiedekolben hat auch nicht gehalten... :frown:

bin bei # 3...

Gruß piametak :tschuess:

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flowrx

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Donnerstag, 10. Januar 2013, 21:27

Zitat von »piametak«

Vielleicht kannst Du uns deine Mods nennen...
Welche Kolben fährst Du , was wurde noch gemacht...
Subiwerkstatt - Tuner ?
Wieviele Km seit dem Umbau etc.etc.

Frage nicht ohne Grund ,mein 2.ter Motor mit Schmiedekolben hat auch nicht gehalten...
bin bei # 3...

Gruß piametak

war der von einem namenhaften Tuner?
man hört oft das "standfeste" motoren hopps gehen aber warum? grade die sollten doch halten...

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Amadeus

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Freitag, 11. Januar 2013, 20:27

Schmiedekolben machen im kalten zustand mehr geräusche, weil sie viel mehr einbauspiel brauchen.
-Schm.K je nach produkt und größe ca. 0,06 – 0,09 mm
-Serien K 0,02 – 0,03 mm.
Durch das hohe kalt-laufspiel steigt auch im kalten zustand der verschleiß an.
Also mehrfaches kaltstarten ist schlecht für Schm.K.

Ich hatte bei mir schon viele verschiedene kolben verbaut, damit auch viel probiert.
Klappergeräusche gibt es nach einem neuen schliff und kolben wenig, kommt aber nach einiger zeit immer wieder und wird natürlich meistens im winter hörbar.
Durch die zeit und dem lernfaktor hab ich durch umprogramieren die kaltstartabnützung und kalt-geräuschentwiklung besser im griff bekommen.
Schlecht war auch, im winter mit dem 71° thermostat zu fahren.
Hiermit wird der motor nur langsam warm und er kühlt auf der autobahn auf 73° ab -> das erhöht den materialverschleiß.

lg

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Apo

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Wohnort: Bühl

Freitag, 11. Januar 2013, 21:58

Und wie sieht es mit den Serien-Schmiedekolben der 01-07er? Wieviel Spiel haben die? denn die sind ja im Normalfall nicht so extrem zu hören wie bei den Aftermarket ab 08

Wirkt sichs da auch so extrem aus?

Oinkedy...
IG: @apolino14