Subaru Community

Hab ich mir auch mal angeschaut.
Die neuen Tomei Lader sehen alle sehr auffällig aus...von wegen Kontrollen und so.

Ich möchte den MDX 555-400.
Leistungsziel 370-400PS.

An Deiner Stelle wenn Dir Spool wichtig ist und du bis 400 und nicht weiter willst, dann nimm einen GTX2876R von ATP. Dort kannst du problemlos das Gehäuse unpoliert haben und die GTX laufen orderntlich. Vom Look sehr schlicht und für Dein set up würde ich sagen optimal. Ist kein Gebstatel und mit einem 2.5er Einlaus auch kein Problem für Dich.

@Darth Vader

Wo kann man die bestellen?
Hab nix gefunden. Ist der auch kugelgelagert?

Mir wurde noch folgender Lader empfohlen:

http://shop.scoobyclinic.com/index.php?r…&product_id=467

kann zu den SC's nichts sage, da ich die noch nie ausprobiert habe.

Sprich mit Roman, er kann Dir den GTX genau so zuammenstellen wie oben erwähnt.

@EP76:

Hier hast du einen Thread über die SC Turbos zum nachlesen, wenn du so lange geduld hast

http://bbs.scoobynet.com/trader-announce…ean-better.html

Hier der link zum shop.

http://shop.scoobyclinic.com/index.php?r…gory&path=59_93

SC Lader sind Blouch Lader sollen aber theoretisch einen besseren spool haben, da sie ein kleineres Abgasgehäuse verwenden als die Amis.


Ansonsten gibt es wie gesagt die Turbo Dynamics Lader von der MDX555 Serie wie der MDX555-400 oder dessen Derivate wie:

Lateral MDX321H

http://lateralperformance.co.uk/section.…9ff4aacc89243cb

Roger Clark Motorsport RCM400

http://www.rogerclarkmotorsport.co.uk/shop.asp?catsLevel=100

Was bei denen genau anderst ist, als wenn die Lader von TD direkt bezogen werden kann ich dir nicht sagen.


Das beste wäre wenn jemand seine Erfahrungen schreiben könnte, wo die unterschiedliche Lader schon gefahren ist und somit 1:1 vergleichen konnte mit spool und Leistung.

Bei Blouch oder SC muss man sicher nichts am Block abschleifen, ob dies nur bei den Turbo Dynamics der Fall ist und bei Lateral oder RCM nichts mehr geschliefen werden muss entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich beschäftige mich auch schon länger mit dem Thema Turbo, da bei mir der spool klar wichtiger wäre als paar PS mehr top end Leistung zu haben.

Ein Tuner könnte da sicher mehr dazu schreiben, da er eventuell mit mehre Fabrikate seine Erfahrungen gesammelt hat.

Gruss

So, RCM400 mit 57mm Inlet ist bestellt...

@EP76
Mit welchen LD läuft dein VF34 jetzt?

lg

Mit 1,4 Bar..

Ich würde den LD einfach erhöhen.
So erreichst du keine 400 ps aber ein früheres höheres nutzbares drehmoment. Das kann man bei einem 2l GT motor (ohne Nockenverstellung) immer brauchen und man ist im straßenbetrieb meist schneller am Berg als mit einem größeren lader.

lg

Diese Möglichkeit habe ich auch in Betracht gezogen. Das Problem ist dass der VF34 bald an seine Grenzen stösst und den Ladedruck nicht halten kann. Gemäss Roman macht es keinen Sinn den Lader mit 1,5Bar und mehr zu fahren.

Das schöne an diesen Kugelgelagerten Hybridladern ist eben dass sie Spoolen wie OEM Lader aber die Leistung halten können und dabei erheblich mehr Kraft produzieren.

Der lader bringt locker 1,7 bar im mittleren drehzahlenbereich zusammen, dafür muss man natürlich an der wastegatedose/gestänge manipulieren.
In den oben drehzahlen kann man den LD mit TMIC eh abfallen lassen.
Damit hätest du sicher ein schnelleres ansprechverhalten als mit einem größeren lader.

Das kenne ich, viele behaupten dass Turbos mit viel LD nicht mehr effektiv genug sein sollen…
Die die autos mit zb. Ecutek abstimmen wissen weshalb sie das sagen, denn sie wollen natürlich nicht dass dein Subi eingeht.
Sie verwenden meistens standard pogramme und wollen natürlich nicht ewig neue zünd, gemisch und korrekturtabellen erstellen.

Ich will da jetzt nicht sagen das irgend welche Tuner schlecht arbeiten.
(kann auch gelöscht werden)

Schau dir einmal die Gr.N fahrzeuge an, die fahren mit dem serien tweenscroll in mittleren drehzahlen auch nicht mit 1,5 bar LD.

Zum problem bei deinem 99-00 GT mit viel luftdurchsatz wird der LMM. Der kann schon sehr früh (bei mir meist immer schon nach ca. 6000 km) fehlerhaft werden.
Da ist ein frei programmierbares ECU die bessere wahl.

lg

RCM meint mit meinen Mods sollten gut 400Ps drin sein.
Würdet ihr noch Benzindruckregler und Benzinpumpe wechseln?
Hab eine Walbro 255er Pumpe drin.

@EP76:

Zitat von »EP76«

Zur Zeit ist ein VF34 verbaut, spiele aber mit dem Gedanken diesen auszubauen und gegen etwas dass mehr Ladedruck und mehr Leistung zulässt zu tauschen.
Am liebsten wäre mir spool ab ca. 3500-3700 U/min inkl. Kugellagerung oder Hybrid.
Leistung ca. 400 PS

Den spool habe ich mit einem MDX555-450 bei einem 2,5 Liter auch gehabt der MDX555-400 müsste noch früher kommen :-)

Ich glaub was richtig geil kommt... is ein

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Ups nu habsch mich aber verplappert

Mein Motorenbauer hat gemeint ich solle mit den original STI Kolben nicht mehr als 370-380PS mappen.
Mal sehen was ich mit der Kraftstoffseite mache.
Hab bereits 660er Düsen verbaut.

den mdx 400 muss man auch gehörig anpassen.... ich musste sogar vom block wegschleifen. ich frage mich was die sich gedacht haben damit