Subaru Community

Könnte nur mit daten vom 2002 2l STI motor dienen.
Gemessen hab ich genau von hebe bis schließpunkt
Einl. bei 0,20 mm V.spiel 279°
Ausl. bei 0,25 mm V.spiel 271°

Gemessen bei 0,1 mm V.hub mit V.spiel
Einl. 262°
Ausl. 250°

Habe leider nur den hub von der Einlassnocke = 9,53 mm.
Der Ventilhub ist N.hub minus V.spiel.

In der Rep.CD steht der genaue N.hub von Ein und Auslass.
Müsste ich aber erst nachsehen.

lg

Der 2002 STI hatte die N-verstellung schon.

Ist deiner ein US model?
Die hatten ab 2005 schon den 2,5l motor.
Davon hab ich auch werte.

lg

AVCS verändert NICHT die Gesamt-Öffnungszeiten der Cams. Das System "reißt" nur die Nockenwelle nach vorn oder "drückt" sie nach hinten.

@Amadeus: ist ja ein technisches Urgestein der Szene, aber ich denke, dass bei seinen manuellen Messungen eine zu hohe Grad-zahl heruasgekommen ist.
Irgendwo muss doch sowas für jeden Motor stehen.

Enlass-Nocke mit 280 Grad scheint mir verdammt hoch, wenn ein NL/D-Tuner die WRX Nocke mit "so bei 236grad" "schätzt".
Auf eine quasi gleichlautende Frage hier im Forum habe ich folgende Antworten vor etwa 2 Jahren bekommen: KEINE

Vielleicht geht es ja jetzt voran.

Interessant, das bei STI zusätzlich zur NW-Verstellung auch die Öffnungszeit der Einlassnocke größer ist!

Beim GT (angegeben mit E:242°/A246°) und den anderen aufgeladenen Fahrzeugen ist es genau anders rum, da ,im Verhältnis zum Saugmotor, durch den Überdruck mehr Abgase entstehen, die in gleicher Zeit entsorgt werden müssen!

Markenübergreifend uneinig ist man sich allerdings über die genaue Messmethode (Ventilstellung)

Zitat von »STi Jay«

Also laut meinen aktuellen Infos haben meine oem Nocken 252 Grad.... steht wohl so im werkstatthandbuch

, dann wären wir ja einig. Mit 252 Grad hätte ich keine Probleme.

Bei mehr Öffnungszeiten könnte es beim Turbo zu gegenläufigen Effekten kommen Such´mal hier im Forum, das ist ausführlich besprochen worden.
Ich glaub, Amadeus war auch mit mächtig am diskutieren.

Zitat von »Amadeus«

Könnte nur mit daten vom 2002 2l STI motor dienen.
Gemessen hab ich genau von hebe bis schließpunkt
Einl. bei 0,20 mm V.spiel 279°
Ausl. bei 0,25 mm V.spiel 271°

Gemessen bei 0,1 mm V.hub mit V.spiel
Einl. 262°
Ausl. 250°

Habe leider nur den hub von der Einlassnocke = 9,53 mm.
Der Ventilhub ist N.hub minus V.spiel.

In der Rep.CD steht der genaue N.hub von Ein und Auslass.
Müsste ich aber erst nachsehen.

lg

Zitat von »Amadeus«

Könnte nur mit daten vom 2002 2l STI motor dienen.
Gemessen hab ich genau von hebe bis schließpunkt
Einl. bei 0,20 mm V.spiel 279°
Ausl. bei 0,25 mm V.spiel 271°

Gemessen bei 0,1 mm V.hub mit V.spiel
Einl. 262°
Ausl. 250°

Habe leider nur den hub von der Einlassnocke = 9,53 mm.
Der Ventilhub ist N.hub minus V.spiel.

In der Rep.CD steht der genaue N.hub von Ein und Auslass.
Müsste ich aber erst nachsehen.

lg

@Amadeus: Prüf´noch mal Deine Ausführungen. Ich denke "je kleiner Ventilspiel-desto eher kommt NW ins Spiel -also längere Öffnung" --"je größer Ventilspiel desto später
wird die NW "berührt", also desto geringer Gesamt-Öffnungszeit"


Edith sagt schon wieder, ich bin zu doof, einen überflüssigen Zitaten-kasten wegzumachen. Stimmt wohl -woll

Zitat von »daddy«

, dann wären wir ja einig. Mit 252 Grad hätte ich keine Probleme.

Bei mehr Öffnungszeiten könnte es beim Turbo zu gegenläufigen Effekten kommen

Kommt halt drauf an, wann man die höchste Leistung haben will

Meine gemessenen werte stimmen zu 100%.
Ich habe einige motoren selber vermessen weil es
1. keine richtigen nocken-daten gibt.
2. weil ich einige motoren immer genau einstelle
Und die daten die im rep handbuch stehen, da weiß keiner ab/bis welchen ventilhub die nocken gemessen wurden.

Diese zb. 279° war genau vom punkt weg, wo des ventil zu heben beginnt bis zum punkt wo das ventil wieder sitzt.
Entscheidend ist dabei immer das V.spiel.
Die 262° (von der gleichen nocke) ergeben sich ab einem gemessenen V.hub von 0,1 mm (+ V.spiel) bis zum punkt, wo sich das ventil beim schließen wieder bei 0,1 mm V-hub befindet.

Beim 2000 GT sind es 271° vom hebepunkt bis zum schließpunkt des ventiles (= V.spiel entscheidend).
Die gemessenen werte bei 0,1 mm V,hub finde ich momentan nicht.
Der N.hub ist 9,2 mm, (also minus V.spiel).

Man kann mit ein und der selben N.wellen paarung die motor-charakteristik so verändern, das er entweder unten oder etwas weiter oben zieht.

lg