Subaru Community

Also ich habe auch einen WRX aus dem Baujahr 2001 und außer einem Motor, den wir auf dem Prüfstand gefetzt haben (Düsen brachten nicht die nötige Leistung, Zylinder verglüht), hatte ich bislang nicht viel:
- Eine Kupplung war fällig, die nächste kommt demnächst beim Tausch der Schwungscheibe.
- Beide Radlager hinten sind demnächst fällig.
- Stoßdämpfer wurden mal getauscht weil total hinüber.
- Bremsen wurden zwei mal erneuert, Dank Rennstrecke und co.
- Leerlaufschalter am Getriebe war kaputt.
- Fensterheber links schließt komisch, wird demnächst gegen ein Gebrauchtteil getauscht.
- Scheinwerfer sind matt geworden, wurden poliert und sehen seitdem wie neu aus.
- Eine Zündspule ist kaputt gegangen, wurde gegen eine neue getauscht (2 neue haben mich ~100€ gekostet).
- Zahnriemen und Wasserpumpe sind fällig.

Laufleistung vom Chassis ist mittlerweile bei gut 200tkm. Seit 50~60tkm ist der Karren getunt. Der aktuelle Motor hat nun so 70tkm runter.

Mein Fazit dazu:
Billiger wirds bei nem neueren Wagen eh nicht, da dort noch mehr Teile verbaut sind die kaputt gehen können und Werkstattkosten bei BMW, VAG, Nissan, Porsche und Co. sind da nochmals deutlich teurer. Solange der Motor läuft, das Getriebe nicht hinüber ist und die Karosserie nicht wegrostet hat man immer noch ein flottes Auto, was "relativ" unkompliziert ist, also technisch gesehen.

Naja gebrauchten Motor am Stück aus England holen und einsetzen, geht noch halbwegs billig. Ansonsten kann man sich aktuell die Genesis Coupe ziemlich günstig beschaffen und 350z gehen in UK für weit unter 10k weg.

Denke manche Sachen kriegst du günstiger ran als auf deiner Liste - und wenn du bisschen was selber machen kannst oder ne günstige Werkstatt kennst is dat auch wieder für einige Tausend KM weg.

PS: wie / womit hast du deine Scheinwerfer poliert?

@War_Spider:


@AlexM5580:
Meinen Ersatzmotor habe ich damals hier her bekommen: http://stores.ebay.co.uk/NIPPON-AUTO-SPARES/ENGINES-/
Kenne auch Leute die sich dort diverse 1JZ- und RB25-Motoren geholt haben. Alle soweit immer zufrieden gewesen und der Preis war stets fair. Kurier bis nach Deutschland 150 GBP. Daher tuts also bei solchen Sachen nicht allzu sehr weh wenn man aufs Geld achten muss. Man muss ja auch beachten, dass halt nicht jeder der nen Subaru fährt Geld scheißt und einfach mal 6k für nen Motor im Handschuhfach liegen hat. Insofern habe ich da auch vollstes Verständnis für solche Fragen wie du sie stellst und denke mal, dass man nicht unbedingt Dinge teurer kaufen sollte als nötig.
Ich denke dabei auch gerne mal an die Leute die einem sogar bei einer ollen Domstrebe Sachen sagen wie: "Gebrauchtteile! Auf keinen Fall". Naja da gebe ich die Ersparnis beim Teilekauf lieber für andere Dinge aus

Diese Frage hatte ich mir auch schon gestellt.
Und zwar bei ca. 160tkm, als gerade mal wieder ein paar Motorschäden diskutiert wurden.

Habe mich dann aber entschieden, den WRX zu behalten. Mittlerweile sind 192.tkm auf der Uhr.

Abgesehen von der regelmässigen Wartung musste bisher ersetzt werden:
- Radnabe
- Wasserkühler

Dämpfer hatte ich bei ca. 150tkm mal gewechselt.
Kupplung wird irgendwann mal fällig sein, das habe ich eingeplant.

Wenn zusätzlich ein paar "kleinere" Sachen gemacht werden müssten- damit könnte ich leben.

Schlussendlich haben mich auch andere, zukunftsweisendere Entscheidungen dazu bewogen, nicht in ein neues/ anderes Fahrzeug zu investieren.

Gruss
Christian

Zitat von »salupra«

Schlussendlich haben mich auch andere, zukunftsweisendere Entscheidungen dazu bewogen, nicht in ein neues/ anderes Fahrzeug zu investieren.

Sehe ich ähnlich. Ich denke mir immer: Die Kiste noch paar Jahre weiter fahren bis BRZ oder Genesis Coupe sich gebraucht bei unter 10~12k eingependelt haben

Bisher kein heftiger Rost. Auch unten rum alles noch im Rahmen.

Meinen gt habe ich noch nicht so ewig lang, aber außer lmm und lambda noch fast keine Probleme.
Ein leichtes knacken in der Lenkung, dessen Ursache wir noch nicht gefunden haben. Rostfrei , läuft und säuft mit seinen 13 Jahren.
Freund von mir hat nen non Turbo, mit net 2.2 l Maschine , 380tkm bj 94. der wurd nicht geschont und läuft.

mit den Achsen und der U-Strebe scheint nen common fault zu sein.
U-Strebe hab ich zersägt und dafür ne Aftermarket dazwischen gelegt - TÜV konform.


PS: danke resonic für den Tipp.
PPS: hast du eigentlich noch viel mitm Stefan Brechner zu tun?

Mein Bugeye ist vor einem Vierteljar 12 geworden, außer den Inspektionen nach Wartungsplan (und einigen Tuningmaßnahmen) hat meiner noch keine Werkstatt von innen gesehen, außer

- Rost am hinterem Radlauf rechts beseitigt (vor 2 Jahren), jetzt zeigen sich wieder 2 kleine Bläschen unterm Lack (lasse ich beim nächsten Ölwechsel machen)
- 1 Lambdasonde bei 115Mm
- Radlager vorne bei 135Mm
- Kupplung bei 125Mm (hat gerupft, gegen Sportkupplung getauscht)
- vor 3 Jahren Unterbodenversiegelung komplett erneuert

Ansonsten ist der Wagen noch gut in Schuss, Motor & Getriebe sind bei jetzt über 165Mm

Clubinterner Text

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noch problemlos (mechanisch absolut Serie, bin Erstbesitzer)

Ich werde die fälligen Wartungen und Reparaturen weiterhin (rechtzeitg) durchführen und den Wagen weiter fahren, mehr Spaß gibt es für das Geld nicht.

@War_Spider:

Rosttechnisch "von unten" soweit i.O..
Radläufe haben nichts

also meiner (im Januar 12Jahre alt, 166k KM) fängt hinten links an zu Rosten, dort wo die Stossstange nach oben geschraubt ist. Aber das is keine Grosse Angelegenheit und lasse ich demnächst machen.

LMM und Servo Pumpe mussten neu. Servo Pumpe aber wohl weil ich im Winter zu viel gespielt habe.
VDD Links musste auch mal neu, aber auch das ist keine so teure angelegenheit.
Er ruckelt ein wenig und macht komische geräusche (Bremsen sollten wohl mal wider angeschiffen werden)
Vor 4 Mônaten hatte ich den Wagen auf der Bühne, Motor ist Trocken wie am 1. Tag. Getriebe schaltet ohne Probleme (halt wie ein WRX Getriebe, es muss einfach warm sein).

Ich hab mich mal beim Subaru Händler nach einem Famielenwagen umgesehen, der Kinderwagen füllt doch das ganze Auto. Aber sobald ich wieder im WRX sitze sind alle Gedanken an ein anderes Auto verflogen.
Meine Grösste Sorge ist das ich den Wagen nicht bis an mein Lebensende hebalten kann! Ich möchte mich NIE davon trennen.
Nicht ich besitze den Subaru, der Subaru besitzt mich!

Mein WRX 2.5i wird im April schon 7 Jahre alt, bis jetzt hatte ich keine reparaturen. Die Subaru Werkstatt in meiner alten Wohnort sage mir beim vorletzten Service das meiner sehr gut aussieht, auch der Unterboden sieht sehr gut aus als würde ich im Winter nie fahren Ich fahre meinen im Winter genau so wie im Sommer. In meinem neuen Wohnort brachte ich meinen WRX in eine andere Subaru Werkstatt in die Service und dort sagte man mir das gleiche. Meiner hat natürlich erst 64'000km auf der Uhr und stand immer schön im warmen Garage
Ich habe mich auch schon gedanken gemacht wegen dem 2.5i Motor, aber jetzt mache ich mir keine sorgen mehr. Jetzt warte ich nur noch ab bis der ganz neue WRX STI rauskommt

gruss blacky