Subaru Community

Hallo zusammen,

Nun hat es meinen wohl auch in irgend einer Form erwischt, nach 304.000km ist o.g. Eingetreten. Aber der Reihe nach:

Hier die evtl wichtigen Infos zum Auto: impreza GT 99, STI Fmic my03, Forge blow Off offen, vf22 Turbo, Blitz boost Controller, katlose DP, Hayward&Scott ESD, Walbro bezinpumpe

Bin auf der Stadtautobahn Gefahren, als ein e92 M3 den dicken machen will.... Ab in den 3., Controller auf 1,2bar gestellt und ab ging's. Bis auf einmal im 4. Gang unter Vollast ein ganz lautes, unangenehmes zisch-geräusch aus dem Motorraum kam und die Leistung weg war. Das geräusch ist schwer beschreibbar, es war ziemlichvlaut und grell, fast so als wenn ne spoilerlippe über den boden schrabbelt. also Ausrollen lassen, und inspiziert. Nichts zusehen. Langsam weitergefahren, nichts zu merken, auch unter Last beim kurzen beschleunigen.

Reproduzieren kann ich das was da aufgetreten ist jetzt jederzeit auf der Autobahn wenn ich Längere zeit konstant unter Druck fahre (0,5 Bar reichen schon ). Dann fängt das Gezische erst einmal langsam getaktet an, wird dann schneller bis es nahezu konstant am Zischen bleibt. So in etwa Pfaff------Pfaff---Pfaff ---Pfaff-Pfaff-Pfaff-pfaaaafff bis ich dann schließlich aus Angst vom Gas gehe. Ich würde jetzt spontan auf das blow Off tippen, auch wegen dem Lauten strömungsgeräusch herkönnte es passen, weil das das einzige ist, was zeitweise eben öffnet und Luft durchlaufen lässt. Das seltsame dabei: beim kurzen beschleunigen in der Stadt tritt es nicht auf, auch nicht bei Vollast. Auf der Autobahn hingegen schon wenn ich konstant Gas gebe. Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen weil das ja dann ein Defekt wäre der erst nach eine gewissen zeit Auftritt, und beim kaputten blow Off oder einer undichtigkeit im system würde ja sofort Luft entweichen und nicht irgendwann nach einer bestimmten zeit....ich bin echt ratlos was das nur sein kann. Gut ist es bestimmt nicht.

Das Geräusch ist außerdem so laut, dass man es auf der Autobahn bei geschlossenem Fenster deutlich wahrnimmt.

Habt ihr irgendeine Idee was das sein kann was mich da ärgert? Das macht so doch alles überhaupt keinen sinn...


Viele Grüße

Kersten

Guten Morgen zusammen,

ersteinmal vielen Dank für die konstruktiven Vorschläge, es ist schon ein recht schwer beschreibbares Thema. Die Dichtheit von Krümmer und Abgasseite des Turbos werde ich prüfen, geht aber erst wenn ich ihn auf die Bühne stellen kann. Inwiefern ist solch ein Riss für mich im Krümmer entdeckbar?

BOV verschließen - ich denke du meinst, den Anschluss am LLK verschließen und dann mal fahren. Denn wenn ich nur den Unterdruckschlauch am BOV abklemme und zu mache ist das BOV ja immernoch nicht als Fehlerquelle auszuschließen, weil es ja immernoch am LLK montiert ist - auch wenn es dann eigentlich nicht öffnen können sollte.

Um das Phänomen nochmal genauer zu beschreiben, habe ich noch etwas festgestellt. Wie gesagt ist etwas schwer das alles so nachzuvollziehen
Wenn ich mit 100kmh auf der Autobahn bummle, fahre ich ja bekanntlich ohne Ladedruck. Ich kann ja auch an der Ladedruckanzeige erkennen, dass sich der Zeiger im Unterdruck befindet. Wenn dieses zischen auftritt und man vom Gas geht, hält das zischen noch einige sekunden beim rollenlassen an und hört dann auf. Letztes mal habe ich dann folgendes gemacht: Es zischt - komplett vom Gas gegangen (auto rollt auf der Bahn, Unterdruck liegt an) - während es dabei noch weiter zischt, wieder minimal gas gegeben (so um zb 100kmh aufrecht zu erhalten - immernoch Unterdruck aber nur ganz wenig) - Und man höre, das zischen wird leiser - dann wieder komplett rollen lassen - das zischen wird wieder etwas lauter, bis es dann nach 3-4 sek wieder ganz weg ist. Das ganze war jetzt vielleicht ein Zeitraum von 10 sekunden. Hoffe das war verstöndlich.

Ich schließe jetzt daraus: wenns anfängt zu zischen ist die intensität also abhängig vom Druck, aber egal ob Druck oder Unterdruck. Wenn ich da wirklich richtig gehört habe, dann muss es ja an irgendeinem Teil zwischen Turbo und ansaugspinne sein, weil nur da ist ja auch ggf. Unterdruck vorhanden. Im Krümmer würde sowas ja nie auftreten.

Um daraus aber keine Doktorarbeit werden zu lassen, ich werde am WE alle schläuche checken, ggf. ein anderes BOV einbauen, falls verfügbar und den LLK mal genauer inspizieren.

Ich bin ja kein gelernter KFZler und hatte am Anfang echte Paras, dass es mit dem Besen jetzt bei dem Kilometerstand echt zuende sein könnte, dass es mir jetzt doch irgendwann die ZKD zerballert oder was auch immer, ich hoffe dem wird nicht so sein

Hallo zusammen und erstmal ein frohes neues Jahr!

Um den Thread zum Abschluss zu bringen, eins vorweg:

Großes Lob an das Forum, vielen lieben Dank an alle die sich meinem Problem angenommen haben!
Problem ist gelöst, es war tatsächlich schleifendes Plastik. Einige Tage zuvor hatten wir hier kräftiges Schneegestöber und ich habe bei einem Wenemaöver einen nich abgesenkte Bordstein übersehen, wobei die Stoßstange einen Riss bekommen hat und dadurch ein Teil der schwarzen Innenverkleidung nur noch lose umher hing. Dieses bog sich dann bei einem bestimmten Tempo in Richtung Straße. Entdeckt habe es nur zufällig durch den Riss an der Stoßstange und beim weitersuchen dann durch die Schleifspuren vom Asphalt.
Also der Besen Rockt weiter - Teu Teu Teu!

Viele Grüße

Kersten