Subaru Community

Ohne den Artikel bisher gelesen zu haben - seit Jahrzehnten bauen die Franzosen kleine/spaßige/kostengünstige Autos!

Püscho: 205 GTi (mit Umbau auf 1.9 16V eine Spaßbombe), 206 RC, 207 THP und jetzt der 208 GTi.
Renault: Clio I 1.8 u. 2.0 16V, Clio II 3.0 V6 (okay kostengünstig passt hier nicht ganz), Clio III R.S. (Cup) 2.0 16V

Eines der eindrücklichsten und wohl am meisten unterschätzten Autos von Renault ist der alte Megane Sport Trophy.
Obwohl es ein wirklich hässliches Auto ist und "nur" 225 PS und Frontantrieb hat ist er auf dem Nürburgring genauso schnell wie ein Mercedes SL500 und auf dem Hockenheimring wie ein 350Z und im 110m Ausweichtest schafft er dieselbe Geschwindigkeit wie ein Lamborghini Gallardo.
Also ein echter Sportwagen.

Vom V6 bin ich ziemlich enttäuscht. Ich durfte mal für ein Wochenende den Phase 1 fahren und naja... Das Fahrwerk ist schwammig, Lenkung zu indirekt und der Motor absolut drehfaul. Der Phase2 soll angeblich alles ein wenig besser können.
Aber für einen 3,0l V6 sind 225PS auch ziemlich arm.
Schade das sie da keinen Turbomotor eingebaut haben wie anno dazumal in den R5 Turbo.

Schau dir hier mal die Daten des Renault Clio Phase1 und Phase2 im Vergleich mit einem Subaru Impreza GT an. Phase1 ist deutlich langsamer und Phase2 ist in der Beschleunigung etwa gleich schnell und auf dem kleinen Kurs von Hockenheim ebenfalls langsamer.
MIt diesem Auto hat sich Renault keinen Gefallen getan. Ich find die Idee richtig geil mit 2 Plätzen und Heckmotor. Auch optisch gefällt mir der Clio V6 Phase2 richtig gut. Aber die Fahrleistungen sind einfach schade...


Renault Clio Sport V6 - 2001

Motorart V 6
Hubraum 2946 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 226 PS - 6000/Min
Nm - UMin 300 Nm - 3750/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Supertest in sport auto 07/2001
Gewicht 1381 kg
0 - 80 km/h 4,7 s
0 - 100 km/h 6,7 s
0 - 120 km/h 9,3 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 12,6 s
0 - 160 km/h 17,1 s
0 - 180 km/h 22,4 s
0 - 200 km/h 32,9 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 224 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 37,1 m
100 - 0 km/h (warm) 36,7 m
Nordschleife 8.49 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.20,2 min
Querbeschleunigung 1,00 g
Slalom 36 m 121 km/h
ISO Ausweichtest 128 km/h
Testverbrauch 16,0 L/SP
Testwagenpreis 75.103,87 DM


Renault Clio V6 II - 2003

Motorart V 6
Hubraum 2946 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 250 PS - 7150/Min
Nm - UMin 300 Nm - 4650/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in sport auto 09/2003
Gewicht 1419 kg
0 - 80 km/h 4,2 s
0 - 100 km/h 5,9 s
0 - 120 km/h 8,2 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 10,9 s
0 - 160 km/h 14,3 s
0 - 180 km/h 18,6 s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 245 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 35,1 m
100 - 0 km/h (warm) 35,4 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.20,0 min
Querbeschleunigung 1,1 g
Slalom 18 m 64,9 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 14,5 L/SB
Testwagenpreis 39.900 Euro



Subaru Impreza GT Turbo Limousine

Motorart R 4
Hubraum 1994 ccm
Aufladung Turbo
PS - UMin 218 PS - 5600/Min
Nm - UMin 290 Nm - 4000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Allrad
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in sport auto 03/2000
Gewicht 1290 kg
0 - 80 km/h 4,0 s
0 - 100 km/h 5,8 s
0 - 120 km/h 8,0 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 11,3 s
0 - 160 km/h 14,5 s
0 - 180 km/h 19,7 s
0 - 200 km/h 29,3 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 229 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 41,0 m
100 - 0 km/h (warm) 41,0 m
Nordschleife 8.37 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.19,4 min
Querbeschleunigung 1,00 g
Slalom 36 m 120 km/h
ISO Ausweichtest 131 km/h
Testverbrauch 12,9 L/SP
Grundpreis 50.300 DM

Zitat von »resonic«

Hab mal irgendwo gelesen, dass der Clio auch nen Wendekreis von gut 11 Metern haben soll. Das macht die Sache dann halt auch nicht besser :-/

11 Meter, schön wär's!

...the turning circle is 13 m (42.7 ft) - around three car lengths - turning what might normally be a three-point turn into a five-point turn.