Subaru Community

Hallo Freunde,

gestern hatte ich das Vergnügen einen nagelneuen Renault Clio Sport unter die Lupe nehmen zu dürfen.

Clio

Auf den ersten Blick ein ziemlich kleines Auto, der Platz wurde allerdings da gelassen, wo er gebraucht wird. Also im Motorraum geht es beengter zu als im Kofferraum. Die beiden Vorderen Plätze sind ausreichend dimensioniert, die KIDS haben auf der Rückbank mit Kindersitz noch genügend Platz, allerdings gibt es hinten nur zwei Plätze.

Wenn man es erst mal in die Sitzschalen aus dem Hause Recaro geschafft hat, geht der Spaß los. Es erwartet einen ein nüchternes aber hübsch anzusehendes Cocpit, in dem nur das verbaut ist, was man wirklich zum fahren braucht, keine unnötigen Gimmicks. Einzig die Radio und Telefon (Bluetooth) Steuerung hinter dem Lenkrad ist etwas gewöhnungsbedürftig. Sollte aber nach ein paar Wochen kein Problem mehr sein. Die gelbe Markierung am tollen Lederlenkrad zeigt allerdings wo der Hammer hängt.
I pod Steuerung und USB Anschluß gibt es auch. Navi? Nein, wir schwören auf die Nüvis aus dem Hause Garmin.
Die Gurte in Wagenfarbe gefallen!

Einen Motor hat das Wägelchen natürlich auch, den startet man zeitgemäß ohne den Schlüssel aus der Tasche nehmen zu müssen, per Knopfdruck.
Zunächst hört man recht wenig aus dem Motorraum. Wenn man gemütlich über die Straße rollt, meint man in Tante Daisys Clio 1.3 zu sitzen, aber wenn man dem Kleinen mal auf den Schwanz tritt, kommt ein tolles Motorgeräusch an die Ohren, was Lust auf mehr macht - mehr ist allerdings in der Einfahrphase unmöglich - es steht nur das Drehzahlband bis 4000U/min zur Verfügung. Bis zur 4000er Marke ist aber alles erlaubt, d.h. es geht in keinem Fall gemütlich zur Sache. Ab 4500U/min soll die Hölle losbrechen, versprechen zumindest die Renault Techniker. Aber das werde ich erst später erfahren.

Bei einer (vorerst nur) Mitfahrt auf meiner Hausstrecke fiel mir auf, daß der Clio enorme Kurvengeschwindigkeiten erlaubt. Völlig unbeeindruckt nahm er die Haarnadelkurve, die Kiste liegt wie das berühmte Brett. Die tollen Recaros tun ihr Übriges!
Der beidseitige Spurzuwachs von 2,5cm und das CUP Fahrwerk sei Dank. Dieses Fahrwerk passt zum Clio wie die Faus aufs Auge, wie ein Kart huscht der Kleine fast im 90° Winkel ums Eck - Toll.
Dagegen fühlt sich mein WRX so was von behäbig an.
Der fehlende Turbobums vermittelt ein Gefühl der Langsamkeit, ein Blick aus dem Fenster sagt aber das Gegenteil. Die Geschwindigkeit mit der man sich den bekannten Wegpunkten / Bremspunkten nähert, ist alles andere als gering.

Der Motor ist eher unspektakulät verpackt, einzig ein kleiner Renault Sport Aufkleber verrät was Sache ist. Die beengten Verhältnisse im Motorraum lassen keinen genauen Blick auf Herz des Wägelchens zu, aber es scheint so als wäre alles dort, wo man es vermutet. Die Birnen im Scheinwerfer möchte ich allerdings nicht wechseln müssen.

Die Karrosserie macht auch einen gefälligen Eindruck. Wegen der breiteren Spur macht der Clio im Vergleich zu seinen unsportlichen Brüdern ziemlich dicke Backen unter denen sich schöne 17 Zöller in einer bremsstaubfreundlichen Farbe verstecken. 215/45/17 ist ein Maß, das hier auch bekannt vorkommen sollte.......
In der Felge steckt eine dicke Bremboanlage mit schönen roten Bremssätteln. Ohne nachgemessen zu haben, unterstelle ich den Bremsen vorne annähernd STi- Maße. Die packen richtig ordentlich zu, ohne das Auto aus der Ruhe zu bringen. Die Lüftungsschlitze hinter den Vorderrädern sind kein Fake, da kommt einem ein richtiger Schwall warmer Luft entgegen, wenn man den Wagen nach der Fahrt abstellt, Bremsen und Motorraum atmen dort aus.
Unter dem Auto gibt es nichts zu sehen, der Unterboden ist fast vollständig dicht, nur der hintere Diffusor fällt ins Auge, er hat tatsächlich einen Zweck, nicht nur Zierrat alá D&W.

Also mir hat die Fahrt Spaß gemacht, aber ich vermute mal das lag auch an der Witterung. Wenn ich mit die 200PS vor Augen führe, die nur an der Vorderachse zerren.....wie das wohl bei Nässe endet?

Naja das Problem haben ja auch andere Hersteller.

CLIO VS FOCUS

Ich freue mich jedenfalls auf den Tag, an dem ich die Kiste mal ausgiebig ausführen kann, ohne auf die Einfahrrichtlinien achten zu müssen.

Bis dahin
Daniel