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STI04DCCD

Fortgeschrittener

  • »STI04DCCD« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 9. Oktober 2009, 12:11

Ford Escort Cosworth

Ich wollte mal fragen, ob es hier Leute gibt, die sich einwenig auskennen mit dem Auto.

Ist der Motor standfest? Wie viel Leistung verträgt der Motor, ohne das es saftig teuer wird. Wie arbeitet der Allrad genau? 50/50? Rost? Wie ist der verbrauch? Zu vergleichen mit STI?

Hoffe es kann mir jemand paar Antworten geben.

Danke!

radu

Profi

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3

Freitag, 9. Oktober 2009, 16:21

ihr schweizer solltet doch suhe-motorsport kennen.
da lassen die meisten ihre cossies machen.

http://www.suhe-motorsport.de/

die kannst sicher auch fragen. ;)



"If everything seems under control,your just not going fast enough." ;)

DerAttila

unregistriert

4

Freitag, 9. Oktober 2009, 17:03

ich bin seit beginn des forums www.sierra-freunde-deutschland.de in selbigem mitglied und kann dir daher raten, dich bei uns danach zu erkundigen, da der escort cosworth eigentlich ein sierra cosworth ist, der nur unter einer anderen karosse steckt.

Häfliger Reto

unregistriert

5

Freitag, 9. Oktober 2009, 20:02

"Cosworth motor anbeht" :)

DerAttila

unregistriert

6

Freitag, 9. Oktober 2009, 23:34

naja, der sierra bzw escort cosworth motor ist der opel gsi motor. der 2,o liter 16 v. im opel als sauger mit 150 ps, im ford als turbo mit 204 ps bzw 220 ps. so berauschend war der nicht gerade. auch der 2,9er 24 v, der im scorpio angeboten wurde, war nicht gerade das gelbe vom ei. es sind keine echten cosworth-motoren, sondern lediglich von cosworth überarbeitete ford-motoren.

der 2 liter 16 v ist ein dohc aus dem normalen sierra, der 2,9er ist original der alte köln v6 als 12 v, den cosworth auf 4-ventil-köpfe umgebaut hat

Legacy92

unregistriert

7

Samstag, 10. Oktober 2009, 00:54

Also ich hatte mal nen Sierra Cossi, eigentlich nen guter Wagen, aber der Motor ist alles andere aber nicht standfest!!!

Hatte laufend Probleme mit dem Turbo, Kopfdichtungen sind auch schnell Durch und der muss sehr penibel warm und kalt gefahren werden!!!

ich hatte den fast ein Jahr und war, solange er richtig gelaufen ist, eigentlich zufrieden mit dem als Zweitwagen bis ich dann zum 2ten Mal die ZKD tauschen durfte und dann nach ca.300 Km feststellte das der Kopf Gerissen war.


Ich fahr jetzt nen Polo G40, umgebaut auf K03 Lader aus dem A3 1,8T und muss sagen das der viel besser geht und noch dazu sehr Haltbar ist.

Fahre den jetzt seid fast 2,5 Jahren und noch keine probleme gehabt.

Lord of Legacy

unregistriert

8

Samstag, 10. Oktober 2009, 08:34

RE: Ford Escort Cosworth

hallo

es gibt gewisse unterschiede bei den motorblöcken, der stärkste und standfeste escort cosworth motor ist der RS, das wird dir auch suhe-motorsport bestätigen.
die kraftübersetzung ist 20% vorne und (80%) hinten. also zum driften eine geile karre.
natürlich gibts auch problemkinder unter den cosworth´s.
wenn man richtig investiert erreicht man über 400ps

ach ja noch nebenbei, das gewicht vom cosworth ist leicht.

mfg

ribi GT

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9

Samstag, 10. Oktober 2009, 10:10

Das Gewicht/ Leistungsverhältniss ist super. Bei der Kraftverteilung des Allrads hab ich allerdings die Zahlen 30/70 V/H im Kopf. Aber man kann sich irren. =) Aber Trotzdem ne heisse Karre!!! Leider sind die Preise für unverbastelte doch verdammt hoch! Hab mich auch schon nach nem Cossi umgeguckt... als 2. Wagen natürlich. 8)

Schaust mal das an...

http://www.youtube.com/watch?v=wbRYydw_LQk

Lukas_WRX

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10

Samstag, 10. Oktober 2009, 12:07

Zitat

Original von DerAttila
naja, der sierra bzw escort cosworth motor ist der opel gsi motor. der 2,o liter 16 v. im opel als sauger mit 150 ps, im ford als turbo mit 204 ps bzw 220 ps.

?( Du meinst wohl, dass beides 2.0 16V-Motoren sind, aber es sind nicht die gleichen Motoren.

Gruss
Lukas

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11

Samstag, 10. Oktober 2009, 12:45

der opel 2,0 16v - 20xe war glaub seine bezeichnung,wurde doch auch von cosworth entwickelt.was aber noch lange nicht heisst,dass es die selben motoren sind.

edit:wiki sagt:
Der Kadett GSi 16V kam 1988 auf den Markt und ist das erste Opel-Großserienmodell mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Besonderheit des eingesetzten Motors (interne Kennung: C20XE für die Varianten mit geregeltem Katalysator) ist die gemeinsame Entwicklung des sehr aufwendig gestalteten Zylinderkopfs mit Cosworth in England.



"If everything seems under control,your just not going fast enough." ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »subliminald« (10. Oktober 2009, 12:48)


Lukas_WRX

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12

Samstag, 10. Oktober 2009, 14:21

Zitat

Original von subliminald
Die Besonderheit des eingesetzten Motors (interne Kennung: C20XE für die Varianten mit geregeltem Katalysator) ist die gemeinsame Entwicklung des sehr aufwendig gestalteten Zylinderkopfs mit Cosworth in England.

:gutso: so lass ich's gelten. :)

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Übrigens @Der Attila: den C20XE gab's auch mit Turbolader im Calibra/Vectra Turbo mit 204 PS. Meiner hatte ca. 240 PS (Steuergerät von Mantzel, hätten eigentlich nach Angaben des Tuners 260 PS sein sollen). Lief auf dt. Autobahnen super, bei einem Maximalverbrauch von 14 l. Aber in den Kurven kein Vergleich zu unseren Subis. Es gab eine Serie bei den Motoren, die Probleme hatte. Meiner hatte bei 95'000 km einen Riss im Block. Hälfte der Kosten wurde damals auf Kulanz übernommen (weil der Vectra knapp 5 Jahre alt war).

Gruss
Lukas

Coolknight

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13

Dienstag, 17. November 2009, 14:25

RE: Ford Escort Cosworth

Der Escort Cosworth war ab Werk nie ein sehr gutes Auto. Der Sierra war auch ne Gurke.

Etliche meiner Freunde haben damals, diese Autos gekauft, damals war ich in meinem Delta Integrale 8vCat mit 260Ps unterwegs...

Ich habe damals einen Escort Cosworth mal 1 Stunde gefahren... mein Fazit, mein Tip der auch noch heute gütig ist. FINGER WEG. Ich habe auch einen Sierra Cosworth mal kurz gefahren, genauso schlecht.

Im Grenzbereich ganz unmöglich vorherzusagen was der Wagen als nächstes macht, mit dem Serienfahrwerk.

Einer meiner Freunde, hatte einen sehr schweren Unfall, dabei kamm seine Schwester ums Leben. Danach haben meine Freunde alle ihre Escort Cosworth verkauft, kauften sich M3, Integrale, 190er 2.3er 2.5 er...

a) Sehr mieses Fahrwerk. Das Problem beim Escort und bei Sierra ist die Vorderachse die vollkommen ungenügend geführt ist. Da hat es nur einen Längslenker, nicht einmal ein L Winkel, sondern echt nur ein I, wie beim Ford Cortina... Der Stabi ist so angebracht das er in der Theorie diesen Längslenker davon abhält zu viel nach vorne oder nach hinten zu arbeiten. Ist aber eben reine Theorie... weil der Stabi ja in Gumilager befestigt ist, das ganze doch sehr viel arbeitet. Die Hinterachse ist auch einen eher fragwürdige Konstruktion und stammt vom Sierra, da verändert sich Vorspur, Sturtz usw, die Idee stammt noch von vor der ESP Zeit.

b) Der Motor... alles andere als leicht zu tunnen.

Also... um einen Sierra Cosworth oder Escort Cosworth schnell zu machen, mit gutem Fahrverhalten, benötigt es sehr viel Arbeit am Fahrwerk, viel auch am Motor. Lohn sich nicht... weil das Ding einfach immer zu langsam ist. Für das gleiche Geld machst du aus einem Integrale ein 380PS Monster, das sogar heute noch Sau schnell ist.

Der einzige 4x4 von damals der was taugt ist der Integrale, die sind sehr schnell, leicht zu tunnen, für damals sehr gutes und vorhersehbares Fahrverhalten (darf nur nie vom gas in einer Kurve). Nur... ich hatte ja einen Evo2, vor einigen Jahren ganz Original, nur zum Spass... so ein Auto kostet CHF 1'000.- pro Monat wenn du es in Top Zustand halten wilst, ist ein sehr teures Vergnügen.

Freundlicher Gruss,
Coolknight

Cosi_1

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14

Dienstag, 17. November 2009, 18:29

Also ich hatte einen Escort-Cossie,BJ.1995 neu gekauft .Meiner hatte eine Leistungssteigerung von Richter,bin damit über120000 Km gefahren,ohne grössere Probleme,im Gegensatz zu meinem STI-auch neu gekauft, jetzt Motorschaden mit 46000 KM!!!!!!!!!!
Das Vorderachsproblem beim Cossie läßt sich mit Schubstreben leicht beseitigen! Ich würde mir sofort wieder einen kaufen,war ein tolles Auto!
mfg. JOSEF