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Stimmt fast. Die Corvette ZR-1 hat den LS9 - einen kompressoraufgeladenen 6.2 Liter V8 mit 16 Ventilen. Diese - oft von deutschen Herstellern als altmodisch betrachtete - Bauweise des Motors ist in Amerika Tradition. An dieser Tradition wird schon seit Jahrzehnten festgehalten und der GM Smallblock wird schon seit Jahrzehnten weiterentwickelt - aus diesem Grund kann die Corvette (auch die normale C6 mit dem 6.2 Liter Sauger LS3 und die Z06 mit dem 7.0 Liter Sauger LS7) in dem Sportwagensegment sehr gut mithalten und auch Porsche und Co. Fahrer oft zur Verzweiflung bringen.
Da stimme ich dir zu, wenn ich mich nicht verlesen habe ist da der Moter der Corvette ZR1 drin!
Das ist in Amerika Tradition. Ein solches Konzept mit einem Allrad in Amerika zu verbinden ist genauso verpöhnt wie ein Subaru Impreza WRX STI mit reinem Frontantrieb.
Die Logik das man einen 6.2 Liter V8 mit 564 PS und 735 Nm nur mit Heckantrieb auf die Menschheit loslässt ist mir unbegreiflich.
Hallo zusammen,
Den ersten Gang kannst du gleich vergessen, den haben Sie nur gemacht für burnouts Sonst fährt man im 2. oder 3. an.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Subaru Nachbar« (2. Dezember 2011, 17:06)
Von der Traktion her ist Allrad sicher unschlagbar aber für Rennstrecken bewährt sich immer noch Heckantrieb dafür hat man ja breite Pneu. Allrad bietet nur bei nasser, staubigen, dreckiger oder winterlicher Fahrban Vorteile sonst ist es eher ein Nachteil vorallem im Rennsport. Nur schon wegen dem Gewicht und mehr Verbrauch ist es im Sport kein Thema.
Von der Traktion her ist Allrad sicher unschlagbar aber für Rennstrecken bewährt sich immer noch Heckantrieb dafür hat man ja breite Pneu. Allrad bietet nur bei nasser, staubigen, dreckiger oder winterlicher Fahrban Vorteile sonst ist es eher ein Nachteil vorallem im Rennsport. Nur schon wegen dem Gewicht und mehr Verbrauch ist es im Sport kein Thema.
Beim Formelsport würde ich mich jetzt nicht festlegen, es gab vor Ewigkeiten Versuche in der Formel 1, allerdings ohne Erfolg, ..