aaaalso...
bei der exige handelt es sich um eine MY08 exige s240
ich hab sie mit folgenden (allen) optionen bestellt:
- Touring Ausstattungspaket
- Sport Ausstattungspaket
- Performance Ausstattungspaket
- Schmiedefelgen
- Bilstein Fahrwerk
- Klimaanlage ( ja klima... wegen wiederverkauf :hmm: )
- Schlupfbegrenzendes Sperrdifferential
- Antriebsschlupfregelung
- Lackierung Lifestyle
im moment werkelt im heck der toyota/yamaha motor der beatmet wird durch ein roots-kompressor mit hinten liegendem (resp. stehendem) LLK.
so sprintet der bock in etwa 4.2 auf 100 (ohne launch control start)
das touring paket beinhaltet bisi leder, audio, bodentepich etc.
sport- und performancepaket beinhaltet eine ap 4 kolben mit 308mm scheiben, launch control, die grosse dachhutze, zweiter ölkühler, probax sportsitze, überrollbügel (keine zelle wie beim cup vorher), gurtstange, verstellbarer stabi etc. etc.
an der lenksäule befindet sich ein mutlifunktions potimeter... naaain nicht wie bei bmw für das car entertainment.
über das potimeter kann die stufenlosverstellbare traction control reguliert werden. dort wird in % angegeben wie viel schlupf zulässig ist bis sie eingreift. bis hin, zum ganz ausschalten.
über den selben drehknopf wird auch bei aktivierter lauch control die gewünschte drehzahl eingestellt welche für den start gewünscht ist. (dies auch wieder in verbindung mit dem eingestellten schlupf)
jo das mal zum fhz. wie er jetzt hier steht.
einige (die mich kennen) werden jetzt grinsen, das ich nun doch ne aufgeladene gekauft hab.
ich hab mich lange gewehrt gegen die aufgeladenen exigen, denn wie ich schon ganz am anfang gesagt hab, ist es nicht optimal gelöst mit der kühlung.
mein mech bestätigt mir, das z.b. bei einem prüfstandlauf eine inlet temp von über 100° bestehen.
darum wird bei mir die ganze kühlung noch umgebaut.
hinten kommt ein wärmetauscher rein, dann kommen wasserleitungen nach vorne, und vorne nen schönen wasserkühler.
dies halbiert die inlet temp gerade mal.
abgerundet wirde der umbau dann noch mit grösseren düsen, carbon airbox, "ecutek", andere auspuffanlage, anderer kat, etc. etc. hier infos zum umbau:
http://www.komo-tec.com/product_info.php/products_id/484
böse zungen behaupten das die exige (dann s280 genannt) in etwa 3.7 sec. auf 100 sprintet...
solange ich es aber nicht gesehen/gefühlt/gemacht hab, lassen wir das einfach mal so im raum stehen...
ich hab jetzt in den 3 tagen mal 1500km eingefeuert.
nächste woche geht sie dann ambulant noch zum doc. um den 1500 service zu machen...
dann bin ich mal gespannt auf die nordschleife. (und auch die anderen strecken)
bis jetzt muss ich sagen, bin ich positiv überrascht von dem auto.
heute in der früh bin ich bei strömendem regen nochmal in verzascatal gefeuert um mal die "nasseigenschaften" zu testen.
wo man mit der sauger einfach bedenkenlos den "pinsel" runter gedrückt hat, muss man jetzt schon bisi überlegen, wann, wo und wie man gas gibt.
das auto schnell bewegen ist noch immer kein zuckerlecken. selbst auf einer geraden strecke ist man mit dem lenker immer am hebeln. es fordert höchste konzentration und präzision.
aber ich denk wenn man ihn mal im griff hat, dann... ja, könnte er zur sau schnellen waffe werden...
hmmm wieder mal blue typisch wirrwarr geschrieben, aber ich hab glaub das wichtigste gesagt...
falls jemand fragen hat?
sehr gerne :prophet:
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Freitag, 26. April 2024, 14:56
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Michi. Gratulation! Viel Spass damit. 
sauber Michi, gratuliere! 
Meinetwegen hättest mehr über "sexige" schreiben dürfen... 
