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Hallo hab da was vom neuen Mazda gefunden.
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Mit dem sportlichen 5-Plätzer CX-7 meldet sich Mazda im SUV-Segment zurück. Der leistungsstarke Allradler ist ein echter Fahrdynamiker – aber kein wirklicher Offroader.
Trotz 4x4 mit aktiver Drehmomentsverteilung und 20,5 cm Bodenfreiheit ist der Mazda CX-7 eher für die Autobahn als fürs Gelände konzipiert. Und dort entpuppt er sich als komfortabler Reisegleiter. Dank 260 PS und 380 Nm Drehmoment verfügt er zudem über viel Kraft. Mit allzu sportlicher Fahrweise steigt aber auch der Durst des laufruhigen Turbo-Direkteinspritzers (Testverbrauch: 12,0 l/100 km). Schade: In der Stadt oder beim Anfahren ruckelte der leistungsstarke Motor unseres Testwagens öfters und auch das manuelle 6-Gang-Getriebe erwies sich als recht hakelig.

Positiv: Dank Parksensoren hinten und vorne lässt sich ohne Kratzer an der sportlich gestylten Karosserie einparken. Und im schicken Lederinterieur bietet der Allrad-Sportler viel Komfort und jede Menge Platz – 455 bis 1348 l Gepäck passen in den Kofferraum. Dank üppigem Raumangebot ist der CX-7 eine Alternative für alle Madza-Freunde, die schon lange vergeblich auf eine leistungsstarke MPS-Kombi-Variante des Mazda6 hofften.

Fazit: Der Mazda CX-7 überzeugt mit viel Platz, sportlichem Design und ebensolchen Fahrleistungen. Einzig das hakelige Getriebe und der Durst des Turbomotors trüben den Eindruck etwas.
Antrieb: 2,3-l-4-Zylinder-Turbo-Direkteinspritzer, 260 PS, Allradantrieb mit aktiver Drehmomentsverteilung, 6-Gang-Getriebe.
Fahrleistungen: 0–100 km/h in 8,0 s, Spitze 210 km/h (elektronisch begrenzt).
Karosserie: L x B x H = 4,68 x 1,87 x 1,65 m, Gewicht 1770 kg. Laderaum 455/1348 l.
Testverbrauch: 12,0 l/100 km. Energie-effizienz F. CO2 243 g/km.
Ausstattung: 6 Airbags, ESP, Traktionskontrolle, ABS, Lederinterieur, Bose-Soundsystem mit 6-fach-CD-Player und 9 Lautsprechern, Klimaautomatik, Park-hilfe (vorne und hinten), Tempomat u. a.
Preis: ab 48´100 Franken (Basispreis: ab 43´150 Franken).

Grus Ernst